就在上週，極氪宣佈0元升級8155晶片，這一舉措讓極氪的使用者從吐槽變成了公屏上的歡呼，直呼YYDS。

據說，當晚還有車主不肯離開，一直高喊“極氪牛逼”，甚至還給極氪送去了“良心車企”的錦旗。

這邊，是極氪免費，那邊，是蔚來的9600，同樣升級包含8155晶片的晶片服務（當然，還有其他專案），還有一個壓根就沒提過換晶片的好貓。

那麼，換不換晶片，這個簡單的問題，真的只和成本相關？

8155晶片雖好，但不是想升就能升

我們都知道，極氪001作為極氪的首款車型，其車機所搭載的是高通上一代820A車機晶片。這是一款早在2016年就投入市場的晶片，放在今天使用，有些“廉頗老矣”。這也是為什麼之前極氪001頻頻被曝車機拉跨，卡頓的主要原因。

而升級過後的8155晶片不僅在晶片工藝方面提升到了7nm，同時在CPU以及GPU的算力上都有大幅提升。據官方介紹，換裝8155晶片後，極氪001的車機流暢度提高了66。1%。

升級過程也非常簡單，官方宣稱只要擰4顆螺絲就可以搞定，硬體更換隻需要35分鐘，加上軟體升級也不超過3個小時。

看似升級過程很簡單，但其實背後還隱藏著少有人知的“小秘密”。

之所以極氪001能夠從高通820A“無縫”升級到高通8155，其根本原因是這倆同屬ARM架構。

因為晶片架構相同，所以就不存在相容性與適配性的問題，並且這倆晶片又都是高通晶片，在晶片的通訊協議上是一樣的，晶片升級後車機系統不需要重新匹配，裝上就能用。

就好比你嫌電腦的i3處理器太慢，去電腦城老闆說給你換個i7。因為同屬英特爾品牌，而且又都是X86架構，只要是處理器針腳一樣，插上就能用，幾分鐘就能搞定。假設老闆說要半天的時間，那客戶早就罵娘了。

來到極氪001的晶片升級也是一個道理，因為晶片都是整合在主機板上，所以只要把“主機”拆下來，接上線就行。官方所說的35分鐘，大部分時間應該都是花在拆內飾板上了。

蔚來和好貓為什麼不換

換到蔚來就不一樣了，之所以對老車主晶片升級這件事一拖再拖，一方面是成本問題，另一方面其實就是晶片的通訊協議不相同。

蔚來所採用的英偉達Tegra X1晶片雖然也是基於ARM架構設計，但是如果換成高通晶片，就會存在協議不互通的問題。所謂協議，簡單來說就是晶片的“溝通語言”，所有基於晶片的功能都要和晶片講能聽懂的語言，這樣才能通訊。

好比你的組內領導說德語，突然有一天換領導了，說的是英語，你再說德語，那領導肯定聽不懂，所以你就需要講英語溝通。這裡的換領導就是換晶片，溝通語言就是晶片協議。

蔚來換了高通晶片，基於英偉達Tegra X1的功能都需要重新和高通晶片進行匹配。比如換了高通8155晶片的蔚來，不僅支援了5G網路，而且還支援更高畫質的攝像頭，這些都需要重新匹配。對於蔚來擁有多款車型的企業來說，無論是時間還是金錢成本都比較大。所以，遲遲未換也是不得已而為之。

對於此前“東窗事發”的好貓來說，困難就更大了。好貓的車機晶片是英特爾X86架構，高通8155晶片是ARM，不僅系統需要重新匹配，而且從X86架構換成ARM架構，如同“換血”一樣，整車的電子電氣架構都要改變，相當於推翻重來。

所以好貓寧願給車主提供整車終身質保，外加10000元的充電權益補償，也不願意換晶片，因為這個成本可比補償大多了。

另一方面就是硬體設計問題。透過網友給出的照片來看，極氪001的車機螢幕與主機採用分離設計，如同電腦顯示器和主機箱，透過有線連線，更換晶片如同換主機，操作簡單，所以官方宣稱“無損安裝”。

另外，基於同品牌晶片，主機設計方案要求也是一致的，主機位置的佈局、規格都不會變，所以才能自由更換。而蔚來和好貓因為晶片架構不同、晶片品牌不同，可能導致晶片對主機的位置佈局、規格尺寸等要求不一樣，所以導致不能“無損安裝”。

寫在最後

關於極氪001免費升級晶片這件事，確實值得表揚。雖然對於極氪來說，只是自己的產品打了一個“補丁”，但是對於使用者來說，是治癒了使用者心裡的“創傷”。對於此次座艙升級，極氪說投入超過了3億元，但我認為，無論是對於使用者的價值還是投入所帶來的回報，其價值都遠遠大於所支出的費用，展現出來的是一種企業責任，更是對使用者服務的一種態度。