2020年可謂皮卡車型的“大年”，隨著越來越多的地區加入到皮卡解禁的隊伍裡，自主品牌皮卡車型便不斷推陳出新，引得更多家庭使用者和越野愛好者關注。如今的自主品牌皮卡車型早已擺脫了工具車的印象，越來越有“大玩具”甚至是朝著家庭第一輛車的方向發展。

皮卡車型發生這種變化，背後說明了消費者對於這類車型的審美標準發生了改變。近日，長安凱程安排了一場很有 意思的直播，將一輛最新的自動擋版本F70進行了拆解，讓消費者直觀感受到一輛高品質皮卡應有的樣子。

F70是長安凱程與PSA集團在輕型商用車領域的合作成果，作為中歐合作全球化定位的寬體大皮卡，長安凱程F70在設計上突破了我國消費者對自主品牌皮卡車型的認知，讓人們認識到皮卡不僅是工具車還代表著一種自由的生活方式。近期，長安凱程F70又增加了自動擋車型，車型佈局得到了進一步地完善，在繼承了動力、配置等優勢的基礎上，增加了遠端控制等智化功能，讓更多消費者能夠走進皮卡帶來的全新生活方式。

首先簡單回顧長安凱程F70 的外觀，這款車的形象要比傳統的日系皮卡更具品質感，而相比於傳統的美式皮卡，長安凱程F70又多了些細膩，歐式皮卡強調高品質感的設計概念在這款車上得到了體現。

作為此次直播活動的重點，凱程F70沒一個拆解過程都是在傳遞其高品質的設計，在車身的做工用料層面上，長安凱程F70提出了明確的高標準要求，使之滿足了乘用車化的品質感需求。

側面撞擊是所有車型的弱項，車門極易受到衝擊而變形。凱程F70的車門內建堅固的熱成型防撞杆，在遇到不可避免的事故時，能大大減輕側門的變形程度。同時，兒童安全鎖也是凱程F70的標配，可以避免小朋友因為好奇強帶來的安全隱患。

如何讓皮卡這類工具車更有駕駛感和操控性可謂世界級難題，凱程F70頂著“中歐合作寬體大皮卡”的光環自然有其獨門秘籍，在滿足具有一定承載能力的情況下為消費者提煉出家用和玩樂的需求，在行駛的層面，強調空載和滿載時的效能一致性。

精心調校的底盤不止感官上的體驗，透過儀器測試結果可以看到，在空載情況下，長安凱程F70在經過顛簸時後懸架可以很好地抑制車內乘客的拋離感。

在操控的層面上，駕駛員最直觀的體驗就是轉向手感，凱程F70採用了乘用車慣用的液壓助力轉向系統。工程師設定方向盤的力矩為3。4N·m，屬於較輕便的水平，這也是廠家基於大資料而調校的轉向力度。

凱程F70有三款發動機可選，分別是德國德威柴油發動機、五十鈴VM柴油發動機和三菱4K22D4T汽油發動機。

編輯點評：

透過較為全面的拆解之後，凱程F70自動擋車型從內到外給消費者來了一次完整呈現。隨著我國皮卡解禁的逐步推進，皮卡也會慢慢擺脫作為拉貨工具這一單一用途的印象，多用途的形象會進一步強化。凱程F70作為先行者之一，已經用全球化的設計和更高的品質向消費者展現了皮卡應有的實力，它的到來也讓自主品牌中高階皮卡細分市場變得更加微妙了。