雖然日產車型這些年的銷量很高，但是我卻還是懷念之前那個銷量雖然不高，但是對於技術卻有自己的執著的日產，那時候的日產風度，行駛品質令人懷念，GTR等車型也是橫掃賽場，但是如今的日產還剩下什麼呢？肆無忌憚地減配，居高不下的故障率。

有人說，那為什麼日產的銷量還這麼高？消費者都是傻子嗎？消費者當然不是傻子，但是他們買車只看重省油、配置、空間、價格，而這些方面日產做的都還不錯，但是在穩定性、安全性、底盤質感等方面，日產都做的很一般。如果不是今年的315曝光，很多人還以為自己的CVT變速箱出問題是個例，就如同當初的三鹿奶粉，國內銷量第一，但是哪個消費者會想到裡面會有三聚氰胺？這就是資訊的不對稱性。而日產汽車在這些方面的問題明顯：

1、減配嚴重

自從被譽為“成本殺手”的戈恩上臺之後，日產汽車不僅砍掉了不賺錢的產品生產線，停掉了一些新技術的研發，在已有的車型上也是能減配就減配，奇駿的塑膠尾門，途達的鼓剎，軒逸的底盤PVC防護、輪轂由鋁合金材質換鋼圈、腳剎、減配防撞梁……日產的減配可以說是無所不用其極，能節約成本的地方肯定節約，雖然說可以保證基本的穩定性，但是在一些駕駛質感方面，明顯不如豐田本田。

2、安全性堪憂

中保研其實是測試過上一代軒逸的，也就是現在還在銷售的軒逸經典版，碰撞結果很差。在某媒體的對撞測試中，軒逸的表現也很差，日產和本田，在安全性方面都表現不佳，特別是低端車型，至少要到天籟的級別，才能保證安全性。

3、技術更新緩慢

曾經的日產汽車何等的輝煌？GTR曾經把寶馬賓士等車型斬於馬下，創造了50場不敗紀錄，成為了效能車迷心中不敗的戰神。VQ發動機曾經連續14年，贏得“沃德世界十佳發動機”稱號。被評委稱為：地球上運轉最平順、動力最暢快的發動機。RB260DETT發動機，效能極強，被譽為一代神機。

但是如今，一款1。6自吸發動機，在日產軒逸上用了16年，估計還要使用幾年。自稱為十年磨一劍的可變缸發動機，實際裝機表現一般，而日產奇駿又換上了一款三缸發動機，如今的技術日產，早就已經變成了保守日產，廉價日產。

4、駕駛質感一般

雖然價格是日系主流品牌中最便宜的，但是日產的駕駛質感，相比同級別的豐田和本田也要明顯更差。比較明顯的感受就是，CVT變速箱不線性，輕踩就躥，重踩又不走。底盤方面，以老款奇駿等車型為例，它的底盤不夠厚重，經過顛簸路面的時候餘震比較多。

5、故障率高

日產的CVT變速箱，可以說是拉低了國人對於CVT變速箱的整體印象，冷保護嚴重，溫度低的時候，怎麼踩油門都上不了40的時速，而激烈駕駛還會出現溫度過高，發動機出現過熱的情況。另外，這款變速箱故障率很高，P0648故障碼很多日產車主的車都出現過，需要更換變速箱閥體，一次就是四五千。

雖然日產車型，在價格上已經是主流日系汽車品牌中最低的，甚至在整個合資品牌中都有一定的優勢，但是低價的同時，也伴隨著很多的妥協，在整車的質感、安全性等方面，日產確實做得很一般。當然了，你如果只在乎價格，日產的車型確實看起來很划算，但是如果你對於安全性、行駛質感有一定追求的話，我建議還是看看其他品牌吧。