側簾式半掛車，在歐美髮達國家已經普及了很多年，其高效實用的效能得到了廣泛驗證。為了將側簾掛車引進國內，東風施密茨和中集等多個掛車廠早年前就開始深耕佈局。然而這麼多年過去了，側簾式半掛車在中國仍然不溫不火。

到底是側簾式半掛車水土不服？還是中國卡車司機太倔強？為什麼百萬元的進口貨車隨處可見，公路上卻難見一個側簾式半掛車呢？

小陳曾經在車展上跟一些司機交流過，大家參觀完側簾掛車的第一感覺基本都是：“這玩意好，封閉性媲美廂式半掛車，自重比廂車輕很多，裝卸貨比廂車靈活方便。”這種東西應該完美取代廂式半掛車啊！

但是我和實際用過側簾式半掛車的司機聊天時，他們給的反饋卻是截然不同。

只適合托盤，零擔百貨有點尷尬

不止一位司機跟我提過：“側簾掛車這東西好啊，但是隻適合托盤啊！”側簾式半掛車“左”、“右”、“後”、“上”四面都可以開啟，適合叉車裝貨，靈活性比翼展車還要更勝一籌。

這是它的優勢，同時也是它的弱勢。這種掛車不適合隨意堆放的百貨、不適合綠通、也不是適合零擔。

如果你是點對點固定線路固定貨源運輸，側簾式半掛車能提高你的效率。如果你是全國遊擊的零擔配貨車，它就開始拖你的後腿。

另外，目前國內物流行業的裝卸人力成本較低，靠裝卸工搬搬卸卸比買托盤的成本還要低，這也造成了很多物流企業不樂意大規模更換托盤。

等未來裝卸人力成本變高，托盤運輸的優越性就會凸顯出來，可能那時候才是側簾車的春天。

支撐性不強，貨物不好固定

側簾式半掛車從內部看像高欄，側壁有可拆卸式護欄；從外部看像廂式車，四面有高強度簾布支撐。根據廠家介紹，側簾式半掛車的強度媲美高欄和廂式，但實際體驗卻並不是讓人特別放心。

側簾式半掛車裝貨時最好在內部把貨物固定好，如果行駛過程中發生晃動傾斜，質量特別好的簾子還可以撐住貨物，質量一般的簾子可能會造成損失。

維護成本高，軌道簾布易損壞

側簾式半掛車上很大一部分成本花在簾布上面，這也是它最大的易損件。經年累月的風吹日曬，簾布要經受老化的考驗。有些司機就反饋，便宜的側簾式半掛車用一段時間就容易漏水，而且這個漏水並不好修理。

簾布雖然有一定的堅韌度，但是如果運輸一些尖銳貨物，有扎破簾布的隱患。收納簾布的軌道比較精密，如果裝卸叉車比較粗心，一不小心磕碰的話，維修起來也是一筆不小的花費。

防盜效能差，散戶司機捨不得

目前國內的運輸環境並不是特別友好，服務區油耗子出沒、偷盜貨物的情況也時候發生。很多人選擇廂式車也是考慮其出色的防盜效能。

但是側簾式半掛車在防盜效能方面並不佔優勢，國內一些側簾式半掛車防盜效能差，便宜的簾布面對盜賊的刀具不堪一擊，這也使很多運輸貴重貨品的車輛不敢採用側簾式半掛車。

小結：

側簾式半掛車，這種“先進”的運輸工具在中國水土不服，歸根結底還是太“超前”了。

現階段中國公路物流的利潤並不高，依仗較低的人力成本，普普通通的車輛配上吃苦耐勞的卡車司機就把問題解決了，根本輪不到這種專車專用的效率神器來發揮優勢。

也許再等個五年十年，待國內的人力成本提高，物流專業化程度更進一步，人們可能就會重視起這種更高效的掛車。（文/卡家號：陳璟）

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