《車知事》在之前做過3月汽車投訴排行榜的統計，一汽大眾的表現令人驚愕，有三款暢銷車型“榮獲”前三甲，畢竟在國內消費者普遍還是認可大眾汽車的，大眾雖然有自己的毛病，但怎麼也不會想到在投訴排行榜中，一汽大眾會包攬前三。那麼在4月份一汽大眾是否有所改觀呢？

答案是否定的。

從車質網提供的這份4月汽車投訴排行榜中不難發現，被投訴得最多的依舊是探嶽，邁騰和速騰緊隨其後，也就是說，在4月份一汽大眾在被投訴這方面，蟬聯了前三甲。與3月份的不同之處在於，探嶽在4月份的投訴量有了明顯減少，而速騰和邁騰則是處於一個增長態勢，且邁騰的投訴量在4月份還超越了速騰，成為4月投訴排行榜中僅次於探嶽的存在。

從邁騰4月份的投訴中不難看出，主要問題還是在變速箱上，而對於大眾的雙離合變速箱，國內消費者可以說是又愛又恨。2009年，大眾的雙離合變速箱正式進入中國市場，和TSI發動機組成最佳動力拍檔，一開始便大量運用到20萬元以下級別的車型上，在當時看來這樣的動力總成還是比較前衛的。但沒過幾年，大眾雙離合的弊端就充分暴露了出來，換擋頓挫、打滑、異響時有不斷，直到現在都還未解決。

而探嶽的問題依舊在“白內障”方面，從去年探嶽大燈問題發酵以來，官方一直不予解決，從投訴車型中我們可以發現，探嶽的大燈問題主要集中在2019款車型中，2020款車型雖然也有存在類似問題，但已經少了很多。而2020款探嶽只是2019款的年度小改款，這也就是說，一汽大眾自己也知道2019款探嶽前大燈有問題，但就是不給2019款探嶽車主解決，而是自己悄悄在2020款車型上做出了改變。

除了一汽大眾外，在4月份的投訴排行榜前十中，沒有一家自主品牌，除了德系就是日系品牌，而德系和日系品牌在國內一直有著不錯的口碑，其銷量表現也是日益出彩。但隨著銷量的提升，這些合資車企卻在產品質量上大打折扣，讓人不得細想，合資車的質量真就比國產車好？

值得一提的是，奧迪是4月投訴排行榜前十中唯一上榜的豪華品牌，而且還有兩款車型上榜，分別是奧迪A4L和奧迪A6L。其中奧迪A4L在4月份的投訴量為57起，位居投訴排行榜第五，而奧迪A6L的投訴量也有53起。

從使用者投訴的內容來看，奧迪A4L的主要問題還是變速箱和發動機，同時在車身附件及電器上也存在不少瑕疵，這些問題已經是奧迪A4L的通病了。而讓人不可思議的是奧迪A6L，作為一輛豪華C級轎車，除了轉向系統失靈外，還出現了多起天窗漏水的案例，讓人不得不為奧迪的造車工藝產生質疑。

寫在最後：

從這些上榜的車型中不難發現，均為各細分市場的暢銷車，有人說是因為這些車賣得好，所以投訴量比較大，畢竟市場保有量在這裡。但雅閣、哈弗H6、長安CS75 PLUS這些暢銷車銷量就差了嗎？為何這些車型沒有在4月份汽車投訴榜中上榜呢？