一輛車安全性如何，往往不能單純地靠肉眼進行識別，也不能完全聽任車企的宣傳。而透過獨立可靠的第三方檢測機構，由他們發表嚴苛的碰撞測試結果，在一定程度上是值得信賴的。比如歐洲Euro NCAP、美國IIHS、美國US NCAP等，這幾家機構在行業內都有較高的知名度，其碰撞測試的專業程度受到認可。

不過，目前國內缺乏相對應的第三方機構。此前備受重視的中保研C-IASI“翻車”後，公信力大打折扣。而中國C-NCAP，素有“五星批發部”之稱，基本上每一款車型都能獲得“五星評價”，參考度也較低。但凡事也有例外，因為有幾款車型竟然連C-NCAP的“五星評價”都拿不到，真是令人大跌眼鏡！

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五菱凱捷：正面碰撞試驗3分鐘內前艙起火

此次被測試的是五菱凱捷1。5T 自動旗艦型車型，該車官方指導價為11。68萬元，屬於中高配車型。根據測試結果，五菱凱捷在成員保護評價得分為60。670分，得分率86。67%；行人保護得分10。295分，得分率68。63%；主動安全評價得分11。399分，得分率75。99%。但由於在正面碰撞試驗3分鐘內，前艙觀測到明火，僅達到C-NCAP“四星級”標準。

老實說，這個結果頗令人意外。作為五菱全球銀標首款旗艦車型，五菱凱捷定位家用MPV，它上市兩個月即突破2萬銷量大關，堪稱MPV市場的一匹黑馬。凱捷的新車指導價區間為8。58-13。48萬元，該車集結了諸多產品優勢，包括長達2800mm的軸距，第二排座椅配備了四向調節滑軌，並重點滿足四座需求，使得第二排座椅的乘坐感較為舒適。另外，凱捷還打破了消費者對五菱的品牌印象，整體設計較為潮流，細節處精緻上檔次。

不過，五菱凱捷的銷量目前已經出現較大幅度的下滑，從月銷萬輛跌至5000輛左右，沒有維持熱銷局面。乘聯會資料顯示，今年1-9月，五菱凱捷累計銷量49785輛，在MPV銷量排行榜位列第四。相信此次獲C-NCAP“四星級”評價，五菱凱捷的銷量將進一步下挫，如今補救之計，唯有紮實提升車型質量！

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捷達VS5：乘員保護失分較多，安全帶保護作用存疑

在2020年第二批次C-NCAP碰撞測試中，捷達VS5因僅獲得“四星”成績受到了行業內外的關注，尤其是德系車粉絲，紛紛表示相當詫異。而同批次測試的車型中，還有比亞迪宋Pro DM和星途TX兩款國產車型，墊底的捷達VS5大大重新整理了人們對合資車的印象。

參與碰撞的是捷達VS5 280TSI自動悅享型，新車指導價10。28萬元，是其次頂配車型。根據碰撞影片和圖片可見，前排和後排的假人均出現了不同程度的傷害，都和內飾有接觸痕跡。比如駕駛員側和副駕駛側假人的雙膝都和車內面板有較大面積接觸。另外，正面40%碰撞中，後排女性假人頭頸部位有較大的前後擺動，頭部受傷嚴重，軲轆哥猜測安全帶沒有發揮應該發揮的作用，這很可能與其沒有配備側氣簾有關。

總之，捷達VS5的碰撞測試成績可謂給國人一記重錘，德系車的精工製造神話也有所瓦解。作為一款售價10萬級的車型，捷達VS5這一表現確實不過關。

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北京現代菲斯塔：不堪一擊，形變明顯

2019年上海車展期間，中汽中心釋出了2019年度C-NCAP第一批7款車型評價結果。其中領克02獲“五星+”的評價，別克新君威和寶馬X3等也表現不錯，獲得了“五星評價”。不過，北京現代菲斯塔僅拿下“四星評價”。

參與碰撞測試的是菲斯塔280T智速版，新車指導價為14。08萬元，屬於中高配車型，在合資緊湊型轎車中售價不低。按理說，這款菲斯塔的安全配置較為豐富，包括ABS+EBD+TCS+ESP等主動安全配置和6安全氣囊等，安全測試成績應當不錯。不過，結果有所出乎意料。

在正面40%碰撞測試中，菲斯塔A柱發生明顯形變。而在側面碰撞測試中，車身側面凹陷較為嚴重，致使車門無法開啟。雖然側氣簾全部開啟，對乘客進行有效保護，但此處失分較多。作為一款合資車型，僅獲得“四星評價”的菲斯塔也相當令人意外。但更令沒想到的是，曾經對標思域的菲斯塔，如今月銷量不足百輛，在汽車市場中表現算得上十分慘淡了。軲轆哥預計，菲斯塔或停產在即。

雖然被戲稱“五星批發部”，但如果連C-NCAP的“五星”評價都拿不下，說明其安全性還沒到合格邊緣，值得消費者在選車時保持警惕。對於大多數消費者來說，安全才是第一，顏值、高性價比等因素都要靠後考慮！