不知不覺探嶽已經跟隨我2萬多公里了，這一年來風裡來雨裡去也跑過了不少地方，1。4T、2。0T的發動機，搭配七速雙離合變速箱，契合度很高，平順換擋且動力充沛，在深入瞭解探嶽之後，我發現它除了動力和空間方面的優勢之外，在方便實用程度上更是給了我不少驚喜，讓我對它有了更高的評價。

“行如風，站如松”這句話應用到探嶽剛好適合，行駛中提速敏捷，動力十足，靜止狀態表現的大方得體、硬朗美觀。

後視鏡摺疊、加熱、調節，應有盡有。

空調的旋鈕設計，操作起來非常方便，而且佈局設計讓新手看一看就懂。

買車到現在，我依舊喜歡這個中控小屏，因為這裡有許多盲選按鍵，我覺得真正開車的駕駛員是不會觀看這個中控螢幕的，但在調節中控的時候總會用手盲選按鍵，觸控式螢幕幕反而更容易出錯，影響安全行車。

全景天窗絕對是探嶽最值得吹捧的設計之一，也是用車過程中最舒適體驗的功能之一，它的控制區域巧妙的設計在了主駕駛上方，除了可以前後調節開啟的面積外，還可以調節天窗的張開角度。

點選天窗的開啟按鍵。

大天窗給這個冬日平添了幾分色彩

用車過車中還有一些小細節非常貼心，讓我對它的好感加分，比如中控臺上的隱藏儲物盒，看著沒什麼用，實際上這個儲物盒可以放很多東西，眼鏡、鑰匙、零錢、幸運符、香包等，用起來十分方便。

我在這裡放置了幸運符，相信一定會幸運滿滿

購車不久後我就為愛車裝上了ETC，很方便

自動大燈

四驅模式

檔把清晰，一目瞭然

並且很多位置設定了掛鉤，用車過程中也會很方便，比如車門處的掛鉤、前排的扶手、後備箱的掛鉤等等，這些小設計都體現了探嶽實用性。

遮光板集化妝鏡於一身

電動座椅看起來就很高階

超厚的門板加，儲物空間很實用

可升降調節的頭部支撐。

如果說以上這些都不叫實用、方便，那麼就談一談探嶽的底盤，我個人覺得探嶽的底盤是最實用的硬體，先說它的調教，並沒有如日系車那樣追求舒適，而是更偏向於運動的“硬朗”，這樣在高速行駛下會給駕駛員一個更好的駕駛體驗，同時，獨立懸掛對於透過非鋪裝路面***的提升了舒適度，起到了更好的避震效果，超高的底盤高度與平整度也為探嶽的透過性加分，總結下來，探嶽的底盤硬體設計依舊非常實用。

我的探嶽已經跟隨我一年之久，每當握住方向盤的時候，就覺得在與它溝通，甚至愛車有細微異響我就能第一時間發現異響原因並及時處理，這就是我們的默契，兩萬多公里的行程雖然不長，但是給我最大的用車感受就是方便、實用，我覺得這也是最重要的，畢竟車是用的，不是看的。