在前些年，“中國特供車”這個詞還經常被用來形容一些面對中國開發的低端車型。但隨著時間的發展，“中國特供車”也不再是一個貶義詞，一方面是有著越來越多的面向中國市場開發的車型，另一方面來看，這些車型其實真的不錯。

上汽大眾朗逸，提到“中國特供”這個詞就很難不聯想到 朗逸，畢竟是一臺最早的“中國特供車”，一度被調侃為“德原朗”。朗逸在今天的中國市場依然是銷量碾壓級的存在，目前朗逸在售車型價格為9。99-16。19萬元。從外觀上看，我相信不熟悉大眾的人很難分得清朗逸與速騰。大眾家族的“套娃”設計讓朗逸成為一臺毫無個性的車，不過除了低端的朗逸啟航版本外，都配備了LED大燈。

從側面來看，似乎還是很難看得出朗逸與速騰的差別。在車身尺寸上，朗逸為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，這個尺寸在今天的緊湊級車領域其實也是有些小了，畢竟今天緊湊級車的軸距也普遍超過了2700mm。硬朗的腰線還是能夠看得出這是一臺硬核的德國設計，儘管是“中國特供”。

朗逸的車尾微微向上翹起，看起來還是比較有運動感的。兩側的尾燈設計比較普通，但看上去還是有種大眾的“高階感”。在下方，同樣還是採用了大眾經典的雙邊共雙出的裝飾性排氣。整體來看，朗逸的外觀設計比較普通，沒什麼亮點，但也沒什麼難以接受的點，相貌平平，深諳中國的中庸之道。

內飾方面，朗逸同樣是非常簡單的設計，大眾經典的“T”字型佈局，非常熟悉，但同時也非常無聊。在用料方面，採用了比較多的硬塑膠材質，摸上去質感比較一般，雖然和速騰同為緊湊級車，但朗逸和寶來的定位還是要低於速騰的，畢竟速騰頂配已經接近20萬。在配置上，朗逸全系塑膠方向盤，只有頂配和次頂配支援前排座椅電動調節以及加熱。但8英寸的螢幕也是頂配和次頂配專屬，大部分車型都只有6。5寸的螢幕，入門版的幾個版本甚至沒有配備螢幕。倒車影像同樣也是頂配和次頂配車型才有，看來朗逸在配置方面確實有些低了。

動力方面，朗逸搭載了1。5L自然吸氣、1。4T渦輪增壓以及1。2T渦輪增壓發動機，最大功率分別為113馬力、150馬力以及116馬力。在傳動方面，朗逸在1。5L車型上匹配5速手動或6AT變速箱，1。4T和1。2T車型上則使用了7速雙離合變速箱。這樣的動力組合對於很多人來說都是非常熟悉的，省心省油耐用就是它的標籤。如果是在1。4T車型上，其實還是能夠找到一些運動感的，雙離合換擋速度還是比較快的，在這個價位裡，大眾的DSG變速箱還是不錯的。

即便朗逸在今天依舊是“中國特供”身份，但時間發展到今天，“中國特供”早已經不是貶義，更加適合中國市場的一臺朗逸，無疑是中國消費者更合適的選擇。

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