近日頗受關注的一款新車Benali Torndo 252（以下簡稱252）將於後天在寧波國際賽車場舉行新車釋出會。 這次Benali以一反常態的方式提前釋出了新車，公佈了新車的詳細配置規格。 看來Benali對252也是信心十足的。

由於沒接觸過新車，只能隔著螢幕和同學聊聊對252的個人看法。 車迷買車最關心的無非就是以下幾點：價格、外觀、效能、實用性。 讓我們一點一點地談論它。

2021年在中國銷售的250cc跑車的競爭可以說是異常激烈。 252上場，想和對手分一杯羹。 如何設定有競爭力的價格尤為關鍵。

目前的情況是同平臺自有平臺302R售價29800元作為天花板，單缸賽水冷250售價19999元託底。

如果貝納利想要進一步擴大市場空間，價格勢必會進一步下跌，也希望貝納利能放出一個震撼的價格來打我的臉。

在工業產品外觀設計的世界裡，義大利汽車獨特的設計美學處於行業的天花板。 無論是超級跑車中的法拉利、蘭博基尼、帕加尼，還是摩托車中的奧古斯塔、杜卡迪、BIMOTA，都擁有令人難忘的獨特造型，而那些帶有義大利Benali賽道252DNA的恰好就是這種型別。

如果說之前颶風車型的出現是仁者見仁，智者見智，那麼設計語言改變的龍捲風系列可以說是驚豔一筆。

此外，252獨特的法拉利紅和Benali傳奇的TNT綠配色也是畫龍點睛。

車子還沒試駕過，談效能都是雲評測。

僅從現在公佈的252規格表來看，252的核心就是調優最佳化後的黃龍250雙缸水冷249cc發動機國際版。 與302R相比，具有不同的功率輸出調整。

動力平臺在早先的6500轉時能爆發出24。1N。m的最大扭矩，這是一個亮點，再加上滑動離合器，比302R輕了5公斤，只有1它重77公斤。 在賽道上能提供什麼樣的騎行體驗，讓筆者更加期待之後的賽道試駕。

從圖片中可以看出，這款車型的騎行三角並不是太有競爭力。 友好的785mm坐高，騎行姿勢更加挺拔，日常通勤或者短途摩托出行應該沒問題。 的。

此外，貝納利252是首款搭載自有車聯網APP的汽車，可提供豐富的騎行資訊，更便捷地連線人、車、生活。

252能否扭轉市場上老款貝納利颶風系列不溫不火的局面？ 此次貝納利在新的252硬體上下了不少功夫，就看能否迎合市場。 推動銷售的定價策略。

See you ，祝各位大佬們、姐妹們騎行愉快且安全。

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