知名車評中心，有句名言：一款變速箱毀所有。

的確，多數人買車的時候，對於三大件中的變速箱格外看重。試想在駕車出遊中，平順的變速箱能為駕駛質感加分不少。而換擋頓挫則讓美美的心情便的磕磕絆絆。

正因此，ＣＶＴ變速箱平順的駕駛特性被多數消費者看好。不過在實際使用層面，ＣＶＴ雖然提供了足夠的駕駛平順性，但也造車了起步太柔，動力太柔和。那麼如何讓ＣＶＴ變速箱也能在起步階段也能提供凌厲的駕駛感受，在巡航中又足夠平順呢？

一汽豐田奕澤IZOA的１０速ＣＶＴ變速箱依靠先進的設計，很好的解決了這個問題，兼顧了凌厲加速感受和平順動力輸出。

新一代10速雙傳動CVT變速箱

奕澤IZOA搭載了新一代10速雙傳動CVT變速箱，在起步階段採用齒輪傳動，又快捷又有力，完美解決你上坡堵車的問題。而當你遇到下坡堵車時，奕澤IZOA的變速箱也會採用齒輪傳動，利用發動機制動，配合EPB電子駐車制動系統，既安全又方便。

10速雙傳動CVT變速箱兼具傳統AT變速箱和CVT變速箱的優點

如果堵在北京的長安街或者二環路上，那你就會不斷重複起步、升檔、剎車減速、停車的動作。如果車子起步慢、換擋慢，那不僅開起來頓挫難受，還經常會讓你被別人加塞兒。奕澤IZOA的變速箱將鋼帶和傳動輪進行了小型化，同時減小了鋼帶的角度，從而將變速箱的換擋速度提高了20%，讓你擺脫被加塞兒的煩惱，還能快人一步。

10速雙傳動CVT變速箱傳動輪的小型化和鋼帶的小角度化

當然，除了有力和快捷之外，這款變速箱還有很多其他優點。

比如行駛在高速上，車輛油耗會變高、噪音會變大。這款變速箱受益於採用齒輪起步，使變速箱傳動比範圍變得更寬，鋼帶傳動效率更高，可以模擬10個檔位。這樣在高速行駛時，變速箱可以把發動機轉速維持在較低的水平，降低油耗和噪音。

再比如在高速超車、爬大坡、跑盤山路等時候，車輛需要有強勁的動力輸出。這款變速箱在這時會採用齒輪傳動方式，輸出更強勁的動力，滿足駕駛需求，提升駕駛樂趣。而且，這款變速箱比傳統變速箱重量降低了不少，使車頭重量小了很多，車身的前後配重比例接近50%，提高了車輛操控性。

一汽豐田奕澤IZOA

怎麼樣，奕澤IZOA的這款１０速ＣＶＴ變速箱是不是大有科技。齒輪傳動＋鋼帶傳動的結合不得不說是一大創新，既為整車提供了酣暢凌厲的起步加速，也讓日常行駛更加平順，讓ＣＶＴ變速箱的詬病一去不復返。也正是基於這一點，奕澤IZOA成功的成為了年輕人的心頭好。