不燒油不插電,10款氫燃料電池汽車,第一款續航1200km

如今提起新能源，大家都會先想到純電動汽車，但其實除此之外，還有一種更環保的車-氫氧燃料電池車。氫能源比起純電的優勢明顯，能量密度大、零汙染、可再生、加氫快、續航力高等都是鋰電池無法比擬的，被視為最理想可替代傳統汽車的交通工具。

為此，世界各國已廣泛開始氫能源研究，並積極實現氫能源產業化。接下來就讓我們一起來看看不燒油不插電的10款氫燃料電池汽車。

1、格羅夫歐思典

續航里程：1200km

格羅夫這個品牌大家比較陌生，聽起來很洋氣像某個歐洲汽車品牌。實際上它是武漢地質資源環境工業技術研究院（IGE）的子公司，之所以叫格羅夫是為了向燃料電池的發明者威廉·格羅夫致敬。

格羅夫歐思典分為經典版和動動版兩款車型，這兩款車外觀相當別緻，車標長得跟平常見到的螺母基本一個樣，前臉部分的大面積進氣格柵也採用了車標狀也就是螺母樣式的鏤空。

該車搭載前後雙電機，帶有四驅系統，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速時間只需要6。5秒，加速是挺快的，但這車最大的亮點其實在於它的能量來源於氫，加一次氫可以提供1200km的續航里程，3分鐘可以加滿。歐思典曾在去年4 月 1上海車展亮相，預售價為 75 — 100 萬元起，但至今未上市。

2、豐田Mirai

繼航里程：850km

豐田汽車早在1992年就開始研發氫燃料電池電動汽車。並在2014年時，率先推出了首款量產氫燃料電池電動汽車Mirai，最大續航里程達到650Km。

12月9日，豐田汽車公司開始發售第二代Mirai氫燃料電池轎車，搭載的儲氫罐數量從第一代的2個增至3個，氫氣搭載量擴大約20%，透過改善電堆的發電效能，燃料電池堆的輸出功率密度提升為5。4kW/L，最高輸出功率可達128kW，驅動電機最大功率為134kW，峰值扭矩達到300Nm，最高時速175km/h。馬力與一輛1。8T發動機的動力相當。

新車三分鐘可加滿氫氣，續航里程比第一代產品提高約30%至850km，可乘坐的人員數量也從4人增至5人。售價為44。5-50。5萬，截至今年9月底，豐田第一代Mirai僅售出1。11萬輛。

3、現代NEXO

續航里程：800km

現代汽車早於1997年開始研發氫燃料電池技術，並於2006年推出了自主研發的第一代氫燃料電池車，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。2009年，現代汽車的第二代氫燃料電池車進化到示範執行階段。2013年推出Tucson FCEV，續航能力高達588km，在韓國、北美和歐洲18個國家銷售。

2018年現代推出了全新一代NEXO氫燃料電池。搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%，永磁同步電機作為直接動力輸出源，最大功率和扭矩分別是120kW、395N·m，配合三個儲氫罐，在五分鐘的充氫時間後擁有超過800km的續航里程。現代汽車的氫燃料電池系統也因此躋身2019年沃德十佳發動機行列。

其2019年累計銷量為4818輛，位列全球氫燃料乘用車冠軍，超過排名第二的日本豐田Mirai當年銷量2407輛一倍以上。海外入門售價為59345美元，約合人民幣42萬。

4、本田ClarityFuel Cell

續航里程：750km

2019年12月19日本田在日本官網釋出了旗下首款轎車型燃料電池汽車——clarity fuel cell，新車起售價7，836，400日元（約50。1萬人民幣），屬於中型轎車。新車直接鎖定競爭對手豐田mirai車型

本田ClarityFuel Cell氫燃料電池汽車，搭搭載了70MPa的高壓儲氫罐，氫燃料電池最大功率可達103kw，並且還配備130kw的電動機，峰值扭矩達到300Nm，而新增一次燃料的時間只需3分鐘左右，最大續航里程可達到750公里。

5、廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell

續航里程：650km

工信部發布今年第12批新能源汽車推廣應用推薦車型中，包含了廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell。該車型是一款基於廣汽GEP 2。0平臺開發的氫燃料電池汽車。新車前臉造型借鑑了鋼鐵俠動力核心的設計元素，尾部搭載有兩個70MPa 儲氫瓶，容量分別為53L和77L，可以儲存5。2kg氫燃料，3-5分鐘就可完成加氫。

前部的機艙內，燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達62。2%。而驅動電機最大輸出功率為150kW功，最大扭矩可達350Nm；車輛加滿氫氣後續航里程超過650km，並可在零下30℃的環境中實現無需外部熱源一鍵冷啟動，並且續航里程不縮水。據悉，廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell將於今年內開始示範執行。

6、上汽MAXUS EUNIQ 7

續航里程：645km

9月13日，上汽集團釋出了“氫戰略”，併發布首款氫燃料電池MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ 7。代表著繼2017年國內首款燃料電池寬體輕客FCV80商業化運營後，正式踏入氫燃料電池乘用車領域。

上汽MAXUS EUNIQ 7是基於上汽MAXUS G20打造的氫燃料電池MPV。搭載83。5kW的電堆以及70Mpa的儲氫系統，僅3-5分鐘即可加滿，綜合最大續航里程超過605km。與之相匹配的電機最大功率可達150kW。最大扭矩310N·m，百公里加速時間為10。9s。

此外，新車動力電池佈置在後尾箱地板上方，其採用了由寧德時代提供的三元鋰電池，總容量約為13kWh，支援車輛純電行駛30-40公里。EUNIQ 7在自主品牌MPV車型中已然走在了前列。但是想要這款車型在國內廣泛普及仍需時間沉澱。

7、長安CS75 FCV

續航里程：510km

長安CS75 FCV（氫燃料電池）車型與CS75燃油版車型設計變化不大，在進氣格柵邊緣、霧燈區裝飾條以及車燈內部採用了藍色裝飾條，以此凸顯其氫能源電池車的不同身份。尾部設計與燃油版本基本保持一致，採用了雙邊共兩出的排氣佈局，CS75的“S”標識採用了藍色修飾。

從曝光的申報資訊顯示，新車將採用質子交換燃料電池與三元鋰電池，系統的最大功率為160kW（217馬力），續航里程可達510km，其中氫的續航里程為450km、電續航里程為60km。

8、紅旗H5 FCVE

續航里程：400km

紅旗H5 FCVE，該車型率先於2019年上海車展期間亮相，同樣是基於傳統紅旗H5打造，採用66L和28L雙儲氫罐設計，只需3-5分鐘便可完成氫燃料的加註。該車型搭載50kW電機，續航里程達到400km。

9、賓士GLC F-CELL

續航：437km

賓士在20世紀90年代中期來，一直試驗氫燃料電池汽車，賓士GLC F-CELL車身分別有兩個碳纖維外殼的儲氫罐，其中一個位於機艙內部，而另外一個位於後排座椅下方，可儲存4。4Kg氫氣，為燃料電池供氣。

燃料電池將氣體與大氣中的氧氣結合，產生電力，為安裝在後橋上的208匹馬力電動機提供電力。而僅僅需要三分鐘，GLC F-CELL就可以完成補充能源（壓縮氫氣），最大續航里程達到437km。而純電續航里程為49km。

10、東風氫舟e·H2

續航里程：未公佈

東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV，是東風乘用車有限公司旗下首款氫燃料電池車型。而“東風氫舟”則為東風旗下氫能源子品牌。新車曾在2020北京車展上首次亮相。外觀造型基於東風風神AX7 pro打造，不過我們可以看到在車標上使用藍色元素，車尾在原有車型基礎上加入了大面積的黑色飾板，並嵌入了“e·H2”專屬標識。