近日，一個沒有紅綠燈的十字路口發生了一起側面碰撞事故，現場因雙方車輛均為直行，且車速都比較快避讓不及，導致一輛直行車輛被另一方向快速駛來的車輛撞擊到側面。碰撞後東風標緻508L的主安全氣囊、側安全氣簾均及時彈出，很好地保證了車主的安全，且車主表示該車車身結構完全沒有變形，只有車門有一點輕微凹陷。

看到這樣的情況，車主事後感慨萬千，他表示，“508L我開了兩萬多公里，越開越喜歡，這次事故更是驗證了標緻的安全性值得信賴”。而這樣一起真實的高速側面碰撞事故，也讓廣大的車友們再次看到了神龍汽車“良心車”紮實的安全品質，併為之紛紛點贊。可對於熟悉法系車的車友們來說，這樣的安全表現也是在意料之中，因為神龍汽車“良心車”的安全品質早已深入人心。

早在2020年，神龍汽車就聯合天津中國汽車技術研究中心，挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”，模擬現實家庭滿載成員出行，在十字路口雙車高速測碰場景。測試中，東風標緻508L在各種環節的側面碰撞表現獨具看點，讓很多車友們見識到了神龍汽車“良心車”紮實的安全品質。

而這樣優秀的碰撞表現，則是來源於神龍汽車“良心車”長期以來對車輛安全和品質的高度追求。以東風標緻508L為例，其全車高強度鋼應用佔比達到了70%以上，在縱梁、A\B柱、座椅橫樑、車門防撞梁等關鍵部位還採用了1300-1650兆帕的熱成型鋼。加上車身採用大量鋁合金材質和高標準造車選材，以及全車多達4600多個超高密度焊點和超過10米的鐳射焊接等精益的造車工藝，使得東風標緻508L的車身強度更為堅固，行車安全更有保障。

值得一提的是，神龍汽車還採用了更為先進的底板防撞設計、三道封閉加強環、一體式衝壓成型車門，進一步提升車身安全性和抗撞功能，在座艙前後還設有潰縮吸能區，能夠在發生碰撞時利用車身前後部位的變形來吸收撞擊能量，最大程度保障駕乘人員的安全性。

在東風標緻508L的設計開發中，還有40多次各工況下的整車級碰撞試驗；有12大類共計200多次子系統試驗。其中，每一個安全帶，都要經過300多個試驗驗證；每一個氣囊，都要經過6個工況至少160次以上的點爆試驗，主要目的就是全面嚴謹保護每名乘客的人身安全。

東風標緻508L還進行了前門8萬次，後門5萬次開合耐久試驗，150萬次高低溫、泥沙等環境條件下雨刮耐久試驗，1000公斤車輪低速衝擊試驗，30000小時、900萬公里的發動機臺架試驗，105攝氏度，連續8天的暴曬試驗，24萬公里整車道路模擬耐久試驗，以及極地、高原極限環境整車測試等等。

正因神龍汽車在安全上打造的一身“鋼筋鐵骨”，和在設計開發中就進行的全面場景碰撞試驗以及各項安全可靠性試驗，神龍汽車“良心車”才得以在絕大多數實際碰撞場景下保護好乘員的安全。對於車主來說，這樣一次真實的道路碰撞事故，剛好見證了神龍汽車安全品質的真材實料，“良心車”乃是實至名歸。