因為車標影響力的因素，國內幾大合資品牌在國內已經取得了比較“顯著”的成績，地位居高不下，不給其它合資品牌任何機會，但在這樣大環境的影響之下，國內最終還是有部分合資車憑藉著超高性價比發展起來了，而這家車企發展起來的最主要原因就是“降價”，自身在入門級別配置方面也要比其它合資車親民，就這樣在國內不管是轎車、SUV、MPV車型裡面都已經有了標杆車型。

或許當我說到這裡的時候，大家已經猜到了今天的主角，沒錯，它便是最近2年比較火爆“別克汽車”，而今天的主角便是別克家族的中型SUV—昂科威。作為直接和國內途觀L、漢蘭達、探嶽直接對標的中型SUV，自然在綜合實力方面也都是越級的，不然也不可能連續3個月銷量碾壓漢蘭達、探嶽等熱門SUV。而在剛過去的1月份、2月份銷量方面昂科威分別拿下了15983臺、7833臺，雖然2月份的銷量只有7000多臺，但這樣的銷量仍然是可以碾壓探嶽，由此可見，昂科威在國內上市之後，根本沒有因為銷量而發愁過，在國內更是因為售價、配置、動力效果讓很多人都選擇放棄探嶽來選擇“它”，那麼它究竟是如何做到的？

1月銷量

2月銷量

經過我深度篩選、分析之後，終於為大家找到了幾點原因，具體就讓我們一起往下看。就先從動力效果方面來看，2021款的昂科威目前只有一個版本，它便是1。5T的渦輪引擎，使整車在最大功率124kw，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配7擋乾式雙離合變速箱，在車身重量1。6噸的情況下，可以實現10。3秒破百，基本上綜合油耗控制在6。6L左右，這樣的動力效果和入門的探嶽、途觀L相比，在發動機引數方面絲毫不遜色，堪稱同級別售價最低、口碑最好的中型SUV，在國內這個價位裡面也是獨此一家。

對於昂科威的入門級配置，除了1。5T的渦輪增壓、7AI變速箱之外，基本上國內99%的消費者都會選擇精英版，因為這個版本在中型SUV裡面價效比很高，也是國內昂科威最走量的版本，在入門配置方面很豐富，其中包含了LED大燈組、真皮方向盤、真皮座椅、多功能方向盤、車門防夾手、倒車影像、定速巡航、後排杯架、OTA升級、8寸中控、6喇叭、GPS導航系統、12V電源、電動大天窗、車頂行李架、無鑰匙啟動、剎車輔助、道路救援呼叫、溫度分割槽控制等等，對於入門的昂科威精英版來說，這隻要你日常所使用的配置，在它身上基本上都能看到。此外，如果你選擇高配的話，還會看到駕駛模式切換、360全景影像、第二排座椅加熱、主動閉合進格柵、電動後備箱位置記憶、高階品牌音響等等。

開啟前車門，讓我們一起來看看整車內部座艙方面，整車在中控方面採用的是豪車的樣式設計，不管是在中控臺、方向盤、儀表盤周圍都加入了黑色皮革、飾條包裹著，主要是當你用手去摸的時候，車內質感方面真的很足，比較適合國內年輕一代的消費者。而車內中控臺、儀表盤方面還作出了銀色飾條包裹，給大家營造出一種極其濃郁的豪華感和科技感，反正坐昂科威車內我感覺就像是BBA豪車一樣舒適，幾乎感覺不到任何廉價感。

因為入門都是真皮座椅，所以車內在舒適性方面是真心不錯，而美系車型主打的也是車內質感和舒適度，這優點在國內合資SUV裡面也是數一數二的。如果你選擇高配的話，可以看到高達14項的座椅調節模式，像加熱、通風、按摩功能，按摩以及3種強度可調節模式都有，可以根據自己的需求、預算來進行逐一篩選。而在空間效果方面，昂科威採用的是4694mm、1839mm、1686mm、軸距為2750mm，有這樣的大軸距之後，在空間寬敞性方面根本挑不出來任何大缺陷，也要比同級別的探嶽在車身尺寸方面大一圈，結合上車身前後、後排雙層隔音設計、以及新一代降噪系統組合，使整合在車內噪音幾乎接近於零。

最後，對於昂科威的顏值效果在這裡就不多說了，反正大家也知道，美系車型的顏值一般都是為國內年輕消費者打造，整車不管是前臉、LED大燈組、輪轂圈等方面都比較良心，入門也都是高階配置，再結合上18。99萬-23。99萬的指導價，全系優惠力度方面直跌4萬多，這樣算下來昂科威的精英版到手價格為17萬多點，這樣的售價真的要比探嶽、途觀L便宜一些，或許對於別克汽車來說，靠降價來增加銷量、增加口碑只是一個開始，在未來它還會在國內釋出更多價效比高的SUV新車，讓我們一起期待吧。