在國產車裡最為知名的當屬比亞迪、吉利，而今天要說的是最有特色的比亞迪。作為家庭代步車而言，比亞迪一定是一個不錯的選擇，它旗下每一款車型都可以做到外表有型到內在省油，而且還有一定的檔次感。百公里只要七塊錢，空間不比飛度差，最低8萬左右，這國產車要火。

今天給大家介紹這款比亞迪元EV，它的售價非常低廉而且還有一定的補貼，補貼之後大概在8萬元左右。比之飛度的補貼力度可是要大很多，並且最關鍵的是，這款車只需要花跑近百公里頂多花七塊錢，這樣一款經濟又實惠的車型怎麼能夠錯過呢？更何況它的外形還是做不到，富有時尚感，相信會讓很多人喜歡的。

大家都知道國產車對於新能源領域做得非常好，而比亞迪更是這個領域裡的佼佼者。比亞迪元EV這款新能源車技術層次上，可以遠超當下很多新能源企業，甚至連很多合資車企在新能源方面也比不上。畢竟早在20世紀初，比亞迪就是靠著賣電池打下了半壁江山。

而如果單從外觀來講，相對於本田飛度、POLO這些同價位的合資車而言，這款車雖然價格很低廉，但是整體的顏值水平卻沒有落下多少。讓人更加欣喜的是，它的設計語言和33萬元的比亞迪唐DM一樣。並且它採用了很多比亞迪家族傳統的龍臉式設計，這種中國風的元素深受國人的喜愛。

作為一款小型的純電動SUV，在空間上與身為同級車的本田飛度和大眾POLO相比要優秀不少。它的長寬高尺寸分別為4360毫米、1785毫米、1680毫米，軸距為2535毫米，但從資料有超過飛度了。可以說外觀造型很霸氣，空間也非常充裕，尤其是在後排的頭部空間優勢很足。

內飾方面，中控臺的設計非常具有新意，銀色鍍鉻飾條在中間點綴，使整個內飾有了一個焦點。鑲嵌式中控大屏與上方的空調出風口非常有特色，而方向盤上那一個大大的元字更是點睛之筆。不過可惜的是乘坐感受並不是多麼好，後排中間的座位並沒有頭枕。

其而這款比亞迪元EV作為一款新能源中最受歡迎的SUV，在入門版本中就有一個42kWh容量的三元鋰電池，並且與一臺70kW的交流永磁同步電機相搭配，能夠爆發出80牛米的扭矩。這款車可以在30分鐘內完成30~%80%的電量快充，工信部綜合續航可以達到305km。這使得百公里的用電成本基本上只要7塊錢，經濟又實惠。