“時代在變，使用者在變，年輕人的審美觀也在變，從單純注重潮流外觀，進化到更關注產品的潮流核心，他們希望擁有一輛既有先鋒外觀，又有駕乘樂趣的座駕，他們總想擁有和享受更多，本田思域就是其中的一員，思域在國內市場A級轎車這個領域中的口碑和銷量表現一貫較好。且不論其經典車型的輝煌，因為其優秀的動力和整車品質而備受好評，甚至因為改裝引發的話題一度引爆全網。今天作業的主角就是這臺“秒天秒地”的本田思域1。5T。

思域1。5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內直噴發動機，作為1。5L地球夢發動機的後續型號，此款發動機供油系統為i-DSI缸內直噴系統，渦輪則來自三菱的TD03號渦輪，壓縮比高達10。6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1700rpm持續爆發至5500rpm，此臺車與之匹配一臺CVT變速箱，算是日系車一貫的標準。其實從動力引數來講並不是很強，據車友反饋起步時低扭比較弱，油門踩起來比較沉，需要深踩油門起步才會輕鬆一點，渦輪在進入最佳執行狀態後，介入時沒有很大的突兀感，渦輪遲滯現象還是很顯著的，體驗不到加速的推背感，對於一款運動車型這是不能讓車友接受的，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。

首先透過專用的裝置進行全車的系統檢測，確保車輛處於健康狀態下最佳化升級，之後安裝路試的裝置進行路試的log採集，為國外的程式商提供最為真實的車輛執行資訊；

最後透過專用的FLASH讀取裝置讀出發動機的控制系統，讀出額程式、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式最佳化的合理性。

一階段的ECU升級並沒有改動任何硬體，只是最佳化程式，發揮發動機的設計替能，最佳化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由於是針對原車的特別調校，並且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由於燃燒更充分，可以有效減少積碳；由於動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕鬆；而且電腦變得更聰明，運算更精確，感測器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程式的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子裝置功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程式是不可能消失的。升級前我們都會對原程式進行備份，升級後客戶可隨時要求還原程式，安全可靠。

因此只要您找到正統的程式商，合理的最佳化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處於認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統， 透過專業的裝置檢測下一步再次安裝路試的裝置，校訂程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：透過整體的定製最佳化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；

二：之前低檔位頓挫的現象得到改善，動力與操控的最佳化整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，思域1。5T刷ecu提動力改善換擋頓挫的價效比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu最佳化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU，都能夠“隨心所欲”地駕馭自己的愛車，再也沒有比“靈巧”油門的反應——-更能體會駕駛的樂趣了 ！希望還在原始ECU模式下，“辛苦”駕駛車輛的會員，儘早體會“足下有感”的升級ECU後的乘駕感受！