對於大多數車來說，補過的輪胎不應該放在後輪，應該放在前輪，只有家用前驅車才可以考慮放後輪，並且有些要注意的地方。

高速行駛的時候爆胎是非常危險的。北京航空航天大學黃善禧所著論文，《爆胎後客車穩定性模擬研究》上面有提到。

爆胎對於安全性是一個潛在的巨大威脅，高速上由爆胎引發的事故佔全部事故的70%以上，並且輪胎後輪爆胎是比前輪爆胎更危險的一種工況。

是什麼原因？就是：後輪爆掉的時候，車輛是更容易失控的。

茲比格涅夫·洛齊亞發表的美國汽車工程師學會（SAE）技術論文《輪胎爆胎後雙軸車輛運動的模擬測試》上面，有個研究成果的。

這麼講：後輪爆胎會產生比前輪爆胎更大的側向位移和橫擺角。

簡單講就是：後輪爆胎的車子，就是會更容易甩尾的，飄來飄去的，拿它沒什麼辦法的，就失控了；前輪爆胎相對會好一些，相對。

補過的輪胎要不要放後輪

補過的輪胎應該放前輪

補過的輪胎的強度也是會有所下降的，這個以前我們影片裡面是講過的，即便是比較好的補胎方法，補胎部位本身的強度也會下降50%以上的。

所以從安全的角度出發，補過的輪胎放在前輪才是更安全的做法，而不是放在後輪。

米其林和固特異的官網上，也有過類似“輪胎換的時候，要把新輪胎放在後輪上面”的介紹，就是為了防止發生後輪爆胎或者其他失去抓地力的情況。

不過家用前驅車可以考慮放後輪

不過你等一下，對於家用車，市面上常見的前驅的家用車，倒是可以考慮把補過的輪胎放在後輪的。

《橡膠工業》期刊上面有篇論文的，《輪胎磨損的影響因素》上面有提到。

輪胎磨損機理包括：粘附磨損、疲勞磨損、磨粒磨損、降解磨損和摩擦磨損等。在正常的磨損條件下，以磨粒磨損的作用最顯著、最常見。

不用記的，磨粒磨損就是：外面沙子、碎石這種比較硬的，一顆顆的東西或者道路表面硬凸起來的這種東西，會把輪胎表面的材料磨下來的，是一個脫落的現象。

前驅車的前輪不光要負責轉向，對不對？還要負責傳遞動力，叫“前驅”嘛，對不對？

另外，還要承擔車頭髮動機、變速箱等部件的負荷，所以說，它的磨粒磨損是要比後輪更嚴重的。

這蠻好理解，對不對？外面天天跑的、幹粗活的，鞋子磨損也比天天坐在辦公室不動的，相對來說磨損會更大一點嘛。

對於前驅車來說，把補過的輪胎放在後輪，可以讓它在比較輕鬆的環境下工作，來降低爆胎的機率。

因為負荷都在前輪，磨掉的也好、重量也好、驅動也好、打方向也好，新的就放前面。

把補過的胎放後輪跑高速，需要更注意

如果把補過的輪胎是放在後輪的，還想要去跑高速的話，就需要注意：去專業、正規的補胎店補胎。

這個很重要，貪了個便宜，有可能沒補好，產生了個瑕疵的話，可就是安全風險了。

《振動與衝擊》期刊上面有篇論文，《汽車驅動輪與從動輪胎面自激振動對比研究》上面講：從動輪比驅動輪產生自激振動的可能性和能量都更大。

輪胎胎面側向自激振動是多邊形磨損的必要條件，這種非正常磨損可能會導致輪胎提前報廢，造成爆胎等威脅行駛安全的事故。

不用記的，簡單講是這麼回事情：在高速上面跑，對於前驅車來說的話，後輪是比前輪更容易爆的。

好比：從菜市場買了個雞蛋，放在車後備箱，是會比放在前排座椅上更容易顛破的。有興趣也不要試了，反正就這麼回事情。

剛才那個期刊上面還有一篇論文，《輪胎多邊形磨損的發生機理及其影響因素分析》有個模擬分析的。

這種從動輪自激振動發生在每小時70。128km到141。192km之間。你看，是不是差不多就是高速上面經常跑的速度區間？就容易爆的。

對於多數車，補過的胎放前輪更安全

所以總得來講：對於大多數車來說，補過的輪胎放在前輪是比較安全的，只有家用前驅車是可以考慮放在後輪的，而且還要去特別正規的輪胎店補胎。

說到補胎，就有陰陽怪氣的師傅看著你問：“你要補好一點？還是補差一點？”

“什麼叫好一點？什麼叫差一點？”“差一點的20，好一點的200。”到底有什麼區別？補輪胎用哪種方法是最好的？自己能不能補輪胎？

為什麼前輪輪胎被扎的機率遠不如後輪高？

你回想一下，後輪被扎破換得多、補得多？還是前輪？我自己基本上全是後輪。到底是為什麼？我也很費解，查出來的答案和我想象中還真的不一樣。

關鍵詞：補胎

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