在幾十年前，大多數家庭都買不起汽車，摩托車成為了許多人的交通工具。那個時候，任何買得起摩托車的家庭都可以說是“富人”。摩托車的轟鳴聲能吸引不少人的目光。其次，摩托車更靈活，甚至可以在更復雜的道路上行駛，所以當時摩托車很受歡迎。

而在經濟飛速發展的今天，大街小巷隨處可見各種品牌、型號的汽車。基本上，每個家庭都實現了擁有汽車的想法，而且很多家庭擁有不止一輛。當然，雖然大部分家庭都買得起，但每個家庭的經濟情況不同，所以汽車對於不同的人群會有不同的定位。在價格表現上，有幾萬，幾十萬，甚至幾百萬上千萬。

據官方10月12日公告，截至2021年9月底，中國汽車保有量已達2。97億輛。由於中國是世界上最大的汽車市場，也是自主汽車品牌最多的國家，據測算，目前市場上銷售的自主汽車品牌有130多個。

當然，每個人買車的側重點都不一樣。大多數男生都喜歡高效能耐用的汽車，而大部分的女生則喜歡外觀好看的，並不太不關心汽車的效能。

瞭解汽車的人一定知道，世界上那些豪華汽車品牌是分等級的。比如BBA屬於一線汽車，而凱迪拉克屬於二線品牌。目前我國還沒有對國產車進行分類，但也有人根據這些品牌的銷量、市場影響力、產品質量、技術實力等因素，將國產車分為一線、二線、三線，並且這一劃分排名還是相對客觀的。

一線汽車品牌

從2020年汽車銷量和汽車品牌的市場影響力分析，中國一線的國產汽車品牌有吉利、長安和長城三個。從2020年銷量方面看，吉利汽車排名第一，總銷量132萬輛。長安排名第二，總銷量97萬輛。長城排名第三，總銷量88萬輛。

不過這個排名一出，就有不少人表示，這三個品牌雖然看起來不像一線品牌，但在銷量上確實處於領先地位，能夠在眾多汽車品牌中有如此高的銷量，肯定是有它們的過人之處。

比如成立於1997年的吉利汽車，20多年來生產出來的汽車早已遍佈世界各地。吉利汽車可以拿到行業第一的位置，有人說它是借了沃爾沃的光芒，但我們也必須承認，吉利生產的汽車在穩定性、設計等方面都非常出色。

長安汽車也有其獨特的優勢，尤其是在發動機技術上。正是因為發動機技術，長安汽車成功進入了國產汽車品牌的前線。而說到長城汽車，雖然平時不顯山漏水，但自身技術實力卻悄然提升了很多，旗下多個汽車品牌的銷量都非常不錯。

二線汽車品牌

瞭解後發現，能躋身中國二線的國產汽車品牌有：紅旗、寶駿、比亞迪、奇瑞、五菱、榮威。考慮到銷量和整體表現，我們會發現這些二線品牌比一線品牌略差。

其中一些出現在二線品牌中，仍然存在相當大的爭議。比如奇瑞汽車現在以新能源為主，近幾年的銷售資料也很不錯。但是，我們應該意識到一個問題，對於目前的汽車市場來說，燃油車仍然是主流，所以奇瑞的銷量只有63萬輛。基於奇瑞品牌的影響力和銷售能力，將其置於二線品牌的位置。

不過也有網友表示，比亞迪實力雄厚，應該列為一線品牌。在這裡，我們來看看比亞迪的整體表現。比亞迪主要生產的能源汽車未能在市場上取得突出成績，所以與一線品牌仍存在差距。而五菱的崛起速度是非常快的。原因是它生產的五菱迷你，價格便宜外觀好看，很受女性歡迎。一經推出，就湧現了一大批支持者。

而五菱的定位也非常明確，它的主要客戶群是普通消費者，走的是比較低端的路線。與國產品牌紅旗汽車相比，紅旗主要是定位為高階消費群體，去年的銷售表現也不盡如人意，總銷量只有19萬輛，因此被列為二線品牌。

三線汽車品牌

北汽、東風、大通、奔騰、小康被網友評為國內三線汽車品牌。在這些品牌中，要麼是曾經紅極一時如今已經日薄西山的品牌，要麼一直銷量慘淡。由於其創新程度和價效比不高，而逐漸被市場遺忘。

而對於三線汽車品牌，除非你特別喜歡某款車型並願意承擔風險，否則最好慎重選擇。比如現在要問眾泰車主的感受，估計只能將苦楚往肚子裡咽了。畢竟，一旦車企面臨危機和破產，不僅售後維修得不到保障，保值率也會大幅下降。

以上就是國內汽車品牌的大體劃分。當然，也會有不準確和不充分的情況。不過，透過這樣的劃分，我們也可以看到目前各個汽車品牌的銷量。當然，在這裡並不是說所有三線品牌都這樣，部分三線品牌的表現依舊亮眼。那麼你的車現在能排到什麼級別？