集微網訊息，近日，華工科技在接受機構調研時表示，感測器產品結構從去年年報來看，家電約佔70%，汽車電子約佔30%，今年預計可以達到各一半。去年感測器產品收入規模有15億，今年半年度已經突破10個億，增幅比較明顯，並且目前在手訂單充裕，預計該業務全年收入將有大幅度的增長。

據介紹，華工科技今年感測器業務保持較快的增長，目前產品已進入蔚來、理想、上汽、東風等大部分國內主流車企及造車新勢力。新產品方面公司在家電領域拓展了小家電的感溫、加熱、防乾燒等產品，汽車領域針對新能源汽車快充開發了適用於高電壓的PTC晶片，保證我們的產品高壓環境下也可以應用，開發了車用壓力感測器，應用在汽車的空調管路、發動機、變速箱、剎車等方面，此外還有充電槍感溫的NTC，國家電網的測溫類NTC產品等。

資料顯示，華工科技在氧化物、陶瓷、半導體陶瓷的範疇領域有30年的技術沉澱，突破了配方和工藝的難度，是最早從事PTC研究的企業，也是最早進行PTC市場化的。華工科技自主掌握PTC加熱晶片的製造和封裝工藝的核心技術，相關領域競爭對手主要來源於德國和日韓，相比於競爭對手公司具有供應鏈優勢，預計未來幾年在行業裡能夠保持持續快速發展，特別在新能源汽車領域擴充套件更廣闊的應用空間。

調研中，華工科技同時對PTC與熱泵比較進行說明，其認為兩者差別為：一是玻璃除霜除霧，熱泵達不到玻璃法規要求；二是低溫下的快速響應的要求無法滿足，對駕駛的體驗感影響較大。熱泵在極寒天氣下的執行效率相對PTC是較差的，一般熱泵系統在－10°C以下時就無法做到快速響應。相對而言，PTC制熱的特點就是成本低、結構簡單、出熱快、受外界環境影響小，因此從入門車到高階車都普遍在使用。未來隨著電池技術發展，電量的提升，續航里程提升，PTC耗電對使用者的影響更小。因此在新能源汽車領域PTC制熱還有非常大的市場空間。

同時，高壓快充對PTC晶片的要求更高，技術難度更大，目前華工科技從晶片做起，已經取得了一定的突破，快充是未來新能源車充電的發展趨勢，預計兩年以後會普及，屆時新能源汽車能實現僅15分鐘充接近一半電量，因此高壓快充會有巨大的機會。

（校對/佔旭亮）