寶馬很早就在新能源汽車領域進行佈局，比如天馬行空的寶馬i3和寶馬i8也為寶馬積累了不少製造新能源汽車的經驗。如今的新能源汽車發展趨勢大好，寶馬積累的電池技術終於有機會充分發揮，他們最近推出的ix3獲得了不錯的口碑。於是寶馬集團再接再厲，在6月2日釋出了全新電動四門轎車i4，那麼這款寶馬在新能源汽車領域的最新力作有什麼亮點值得關注？上市後能火嗎？

外觀：電氣時代的家族化設計語言

寶馬i4保留了寶馬最新的雙腎式中網設計，看起來就跟普通的寶馬4系沒什麼區別。當你走進一看才發現i4的雙腎中網其實是封閉式的設計，這種設計能夠有效降低風阻係數，更符合電動車的定位。保險槓的造型相比普通版更為兇悍，兩側L型的造型像是一對獠牙。

寶馬i4的側面造型讓我想起了已經停產的3系GT，這種Gran Coupé的造型既優雅又實用。車門把手使用低風阻的設計，具有不錯的整體感。地下的L型的藍色裝飾表示了i4純電動的身份，辨識度極高。五福式的輪轂立體感十足，同樣進行了低風阻的處理。在一通降低風阻的操作後，i4的風阻係數僅為0。24cd。

車尾造型緊湊動感，細長的大燈帶有濃厚的家族式風格。保險槓低底部使用上翻的設計，看起來比較敦實。值得一提的是，i4同樣保留了類似排氣管的造型，藍色的裝飾勾勒出排氣管的輪廓。

你沒看錯，i4也提供M系列的包裝。這款BMW i4 M50同樣擁有寶馬運動化的M套件。燻黑的中網、輕量化的M系列輪轂、運動化的尾翼一個不差，搭配起來有模有樣。

內飾：寶馬新嘗試

寶馬i4的內飾還是帶著濃烈的寶馬家族式風格，一眼就能夠看出這是一臺寶馬的車型。與此前的寶馬車型不同，i4改用了全新的雙聯屏設計，搭載全新的iDrive8。0作業系統，支援OTA遠端升級。儀表盤的頂部似乎配備了AR HUD抬頭顯示系統，實際效果值得期待。

空間：將實用貫徹到底

普通版本的i4使用了常規的舒適性座椅，頭枕支援高度的調節，腿部的支撐也可以進行調節，符合寶馬座椅的水準。

M50版本的車型則是配備了一套更為運動的一體式座椅，側翼的尺寸相比普通版車型更大一些，相信M50的座椅包裹性更好。

三電系統：黑科技加持

新車搭載了第五代eDrive電驅技術，提供後驅以及四驅兩種驅動形式。新車首次使用的超薄高壓電池被平鋪在車輛底盤上，重心相比同級別的燃油車型更低一些，電池組由高強度的外殼進行包裹，防護措施比較到位。新車支援200KW的直流電快速充電，10分鐘就可以補充164KM的續航。新車支援當下流行的單踏板模式，支援多檔位的動能回收調節。

其中i4 eDrive40版本使用單電機的後驅佈局，最大功率為250kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速為5。9S，80。7KW/h的電池容量能夠提供590KM的WLTP續航。

寶馬i4 M50採用前後雙電機的佈置，能夠提供400KW的功率，峰值扭矩為795N。m，百公里加速成績僅為3。9S。續航能力相比普通版有所下降，擁有510KM的續航里程。M50版本的價值不僅體現在加速能力上，在關係到操控的配置上還增加了自適應M懸掛系統、可變運動轉向系統、M運動制動系統這些對於效能有直接提升的硬體。

作為一款M開頭的車型，怎麼可能少了激情澎湃的聲浪？i4將會提供一套由奧斯卡獲獎作曲家Hans Zimmer參與打造的聲浪系統，據說聲浪會隨著速度和功率的增大而不斷變化。

總結：如果你想要買一臺傳統大廠推出的純電動車型，那麼你可以期待一下i4。這款車型擁有炫酷的造型、使用的空間以及不輸新勢力品牌的智慧化體驗，寶馬品牌象徵的品質將會是i4的核心競爭力。

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