全球汽車保有量已經超過15億輛。中國首次突破3億輛大關，超過美國（約2。7億輛）成為全球單一國家汽車保有量最大的國家。作為汽車的重要零部件之一，輪胎產業也迎來巨大的發展空間。

根據Brand Finance釋出的2022年全球輪胎品牌價值15強（Tyres 15 2022）榜單顯示，法國米其林以77。36億美元，連續五年成為全球最具價值的輪胎品牌；緊隨其後的是日本普利司通（70。99億美元）、德國大陸馬牌（42。53億美元）；鄧祿普和固特異品牌價值均超過20億美元，分列第4、5位。

排在第6-10位依次是倍耐力、韓泰、優科豪馬、通伊歐輪胎、佳通；中國有兩個品牌上榜，玲瓏輪胎、賽輪分別排在第11、12位；印度阿波羅輪胎、美國固鉑輪胎、印度MRF排名第13、14、15位。

簡單介紹一下：玲瓏輪胎成立於上世紀70年代中期，是一家集輪胎的研發、製造、銷售與服務為一體的技術型輪胎生產企業，總部位於山東招遠。旗下擁有玲瓏、阿特拉斯（ATLAS）、EVOLUXX等多個品牌，廣泛應用於乘用車、商用車、工程機械車輛等。2020年營收183。83億元。

在中國市場汽車原配輪胎品牌排行榜中，玲瓏輪胎高居國內品牌第一；在純電動新車原配輪胎品牌中同樣位列榜首，包括五菱宏光MINI、比亞迪秦PULS、宋 PRO、一汽紅旗E-HS3、E-HS9等。為全球60多家汽車廠100多個生產基地提供配套服務，涵蓋了奧迪、大眾、通用等知名品牌，配套總量累計超過2億條，連續多年位居中國第一。

公司前身“山東招遠制修廠”，主要從事翻新、修補舊輪胎，沒有什麼技術含量可言，發展基本是在原地踏步。十二年間換了六任廠長，裝置、技術依舊落後，總資產還沒有50萬元。在市場大潮衝擊下，一度入不敷出、瀕臨倒閉。

直到87年，年近40歲的王希成臨危受命成為第八任廠長。經過一番市場調查後，他提出了“路邊到路中，路中力爭上游”發展方針，開始二次創業。他身先士卒衝在第一線，困了就在辦公室打個盹，餓了就啃幾個冷饅頭。功夫不負有心人，在王希成的帶領下，當年便成功生產出9。2萬套輪胎，完成產值650萬元，實現利潤45萬元。

到了90年代初，玲瓏輪胎年產值突破1億元。產品逐步由原來的低檔馬車輪胎髮展到轎車、輕卡、工程、載重、農用五大輪胎系列，實現了從輪胎制修向斜交輪胎規模化生產的轉變。

01年的時候，玲瓏輪胎綜合實力已躋身中國輪胎行業TOP10。王希成提出要帶領企業跨越式發展，由單一的斜交胎生產轉向子午胎生產。打個比方，如果把斜交胎比作黑白電視機，那麼子午胎就相當於彩色電視機。

同年9月份，第一條半鋼子午線輪胎順利下線；11月份，年產30萬套全鋼子午線輪胎專案破土動工。僅僅用了11個月的時間就建成投產，創造了令行業震驚的“玲瓏速度”。

與此同時，王希成提出國際化戰略，帶領玲瓏輪胎“走出去”。時至今日，其產品遠銷全球180多個國家和地區，並在海外設有近300家一級經銷商網路。公司在招遠、煙臺、北京、上海、濟南、德國、美國設立研發機構，建立起“三國七地”全球化研發機構；

目前，玲瓏輪胎在海外擁有泰國、塞爾維亞兩個生產基地；在國內設有招遠、德州、柳州、荊門、長春五個生產基地，並確定在陝西銅川、安徽合肥廬江建設中國第六個、第七個生產基地。

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根據《2021胡潤百富榜》顯示，王希成家族財富達到260億元，同比增長21%，排在山東上榜企業家第六位。去年玲瓏輪胎預計淨利潤8。8億-11億元，同比減少50%-60%，主要原材料採購成本的上漲，導致公司產品成本大幅提升。

有業內人士分析指出，目前全球輪胎市場依舊是歐美、日本品牌佔據主導地位。從佔有率來看，中國企業還有很大提升空間。