新能源近些年一直是中國汽車發展的主旋律，在未來更是大方向，而吉利在這一領域走得並不順暢，吉利幾何是幾家自主品牌中最先開啟新能源的品牌，不過它的現狀並不如後來的長城尤拉等品牌，吉利目前在新能源領域的重心也全部投到了極氪身上，不過幾何似乎也沒有放棄發展，就在最近，幾何也推出了新車EX3功夫牛，但與以往不同的是，這款車並沒有打算走高階路線。那麼新車究竟有何不同，能否帶幾何重回正軌呢？

新車EX3功夫牛定位小型純電動SUV，目前的預售價為5。97萬起，和幾何尤拉黑貓在同一個價位上，當然電池容量和續航自然也是這個檔次，三元鋰電池組容量37。23kWh，NEDC續航里程僅為322km，看來是認清現實後終於不得不下場跟低端的微型車進行廝殺。

幾何EX3功夫牛在外觀上沒有采用家族式的全封閉式中網作為前臉，細節上也採用了很多折線和色彩來點綴，不過這仍舊逃不出群眾的火眼金睛，遠景X3的即視感還是比較明顯，所以這款車仍舊還是一款油改電的純電車，車身尺寸4005/1760/1575mm，和2480mm的軸距和遠景X3都能一一對上。

油改電在新能源領域並不算個禁忌，但市場給出的反饋始終不算正面，比亞迪也推出過不少油改電車型，但它們也都有混動車型一起助力銷量，而幾何推出的幾款車型幾乎都是油改電，像幾何A就是帝豪GL油改電車，後來的幾何C則是帝豪GSe換殼。另外，三電系統也沒有自己的優勢，價格還比油車高出不少。至於EX3功夫牛這款車，唯一的優勢就是吉利的售後和並不算太高的售價了。

不過從幾何開始決定開發EX3功夫牛這型別的微型車之後，幾何應該也算是明白了目前低端電動車市場的玩法了，只不過相比五菱宏光MINI EV和尤拉黑貓等車型，贏面還是非常小的，雖然二級流通市場的競爭力不夠，但一級批發市場在網約車的長期經驗洗禮下也積攢了不少，這款車最有潛力的應用場景應該是大城市的共享汽車，尤其是打通大城市停車場網路之後，點對點的租車和還車變得十分便利之後，這款車的生命和潛力都可能會有意想不到的發展。