撰文 | 曾煒
不同年齡層對車的需求往往各不相同。比如80後的我，曾經追求運動、操控，但自從結婚有一孩以後，也開始關注空間舒適性；90後，被稱為精緻的“網際網路原著民”，他們既在乎一款車的顏值，也關注智慧網聯配置；而作為社會頂樑柱的70後更務實，更關注車輛的平順性和穩定性。
魚與熊掌何以兼得？本邦最近就拿到一款新車——長安第二代CS55PLUS，之所以評這款車，是因它實在太火了，上市不到一個月，訂單就已經超過3萬，更有意思的是，它的使用者群橫跨70/80/90。那麼問題來了，第二代CS55PLUS憑什麼搞定“老中青”三代？於是，本邦就邀請了三位不同年齡層的車評人一起試駕，聽聽他們怎麼說？
70後：“沒想到，這臺小鋼炮開起來夠穩夠順”
第一位試駕者是Car路里創始人——丁紀來，標準70後，也是一位超級“摩友”。大概他把激情都發洩到了他那輛哈雷1200C上，所以他對汽車的首要需求就是平順好開。
“老實說，我對第二代CS55PLUS所搭載的藍鯨新一代NE1。5T發動機的實力並不懷疑，但對它匹配的7速溼式雙離合變速箱我比較擔心，因為大部分搭載雙離合變速箱的國產車，開起來都不那麼順”，試駕前，丁老師表達了他的擔心。
“但試駕後，第二代CS55PLUS完全打消了我的顧慮，動力輸出很平順，提速非常快，而且油門調得很跟腳，剎車也非常線性。7速雙離合變速箱的表現尤其值得表揚，反應速度非常快，和發動機的配合也很默契，剛剛我特意走了一段城市擁堵路段，一直在1、2擋之間連續切換，但我開起來並不費力，也沒有明顯的頓挫感。另外，我刻意感受了下第二代CS55PLUS的三種駕駛模式，經濟/舒適模式下，動力柔而不肉，運動模式下，動力來得更有勁，但沒有衝撞感，開起來很舒服”。在試駕過程中，丁老師作出了這樣的評價。
經常開雙離合車的人都知道，一臺雙離合變速箱調校好不好，只要以10-20Km/h的時速跑兩圈就知道了，第二代CS55PLUS所搭載的藍鯨7速溼式雙離合變速器為什麼能做到如此平順呢？關鍵有兩點：其一，技術過硬，這臺變速箱的熱效率達到了94。3%，意味著從發動機到輪上，動力損失很少，並且它還採用了無感切換、智慧預降擋等技術，換擋平順性進一步提升。其二，調校到位，可以這麼說，經過這麼多年大批次車型的驗證，長安在雙離合變速箱上的調校功底已經很深厚了。
另外，丁老師對第二代CS55PLUS的底盤表現也給出了較高的評價，他說，“雖然第二代CS55PLUS的底盤調校整體偏舒適，但底盤很紮實，開起來不會覺得軟嘰嘰，就算駕駛稍微激烈一點，這款車也能給我強烈的信心”。
眾所周知，底盤也曾經是國產車的軟肋，第二代CS55PLUS底盤品質如此出色，除了底盤工程師實打實的超長路測以外，其懸架結構和技術也很重要。第二代CS55PLUS配備定位精準的四輪獨立懸架系統，前懸架配有高強度橫向穩定杆，即使在彎道中也能給予很好的支援，不會讓人甩來甩去，而後懸架則採用了前束和外傾均可調節設計，以確保後輪轉動更靈活。此外，C型彈簧的使用也有效降低了車輛的彈簧摩擦力，配合雙通道Top-mount及LVC閥系減震器，高效過濾路面振動，減輕駕乘跳動感，進一步提升了駕乘舒適性。
“沒想到，看著如此年輕運動的一臺小鋼炮，開起來夠穩夠順的”，最後，丁老師發揮了他歸納總結的特長，表達了他對第二代CS55PLUS的首肯。
80後：“我開著要爽，家人坐著要舒服”
受《速度與激情》、《頭文字D》的影響，很多80後都有一個賽車夢，比如老Z我，在拿到駕照後很長一段時間我都喜歡開快車，雖然結婚有子後我開快車的時候越來越少，但我對一款車的動力需求並沒有削減——甭管平時我用不用，但動力儲備必須有。
此前我拿第二代CS55PLUS去南山小試牛刀，它的加速表現讓我印象深刻，無論是靜止起步，還是中段超車都遊刃有餘。究其原因，在於它搭載了藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，發動機淨功率達到138kW，比上一代提升了8%，而且在1500-4000rpm轉速區間即可輸出300N·m的峰值扭矩。
不過，雖然第二代CS55PLUS為我保留了駕駛快感，但我最看重的還是它乘坐的舒服感，畢竟大部分時候都是家人一起出行，他們坐著舒服才最重要。
空間是乘坐舒服的第一保證。第二代CS55PLUS軸距達到2656毫米，幾乎跟CR-V一樣（2661毫米）。在這樣的空間下，一家人出行非常輕鬆，即便是身高180cm的我坐在後排，翹個二郎腿也不在話下。
其次，座椅舒不舒服也很重要。第二代CS55PLUS的前排座椅採用一體式運動座椅，看起來很酷，很運動，但坐上去之後卻非常舒服，包裹性做得很到位，腰、背、臀、腿等關鍵部位也能得到很好的支撐，尤其是第二排座椅值得點贊，其長度、厚度都很“良心”，靠背的傾斜度也符合亞洲人的特質，這麼說吧，無論高矮胖瘦，都能輕鬆找到自己舒服的坐姿。
眾人都說日產“大沙發”，其實第二代CS55PLUS也是國產“大沙發”，秘訣就在於，它使用了麥格納針對亞洲人體研發的舒適性泡沫，較高的回彈性讓座椅既柔軟又有足夠支撐力，開車也好，坐車也好，這套座椅都能給你最舒服的體驗感。
90後：“好看又好玩，它就是我們90後的菜”
“的確，第二代CS55PLUS吸引我的第一點就是它帥氣的顏值，相比老款車型，新車前臉變化非常大，光影漸進式格柵，有UNI家族無邊界的設計元素，但又自成一派”，90後的何燕傑果然是顏控，一開始就拿臉說事兒。
何同學特別看重燈組的設計，在他看來，燈組最能體現一臺車的科技感和檔次感。“第二代CS55PLUS配有遠近光一體式LED大燈，但我最喜歡它的日間行車燈，3段光導加厚壁增強了立體發光效果，點亮後像‘豎、點、橫’的組合，非常帥，很顯檔次”，何同學表示。
作為一位愛玩又懂車的90後，第二代CS55PLUS的車聯網系統也是何同學本次試駕體驗的重點。“這款車的整體氛圍就很適合我們90後，中控設計非常簡潔，車機功能也很好玩，比如它內建了火山車娛，可以刷抖音，看西瓜影片，車機的流暢度和畫面清晰度跟手機差不多。另外，它還支援多個影片軟體播放，影視資源非常豐富，從我坐進車內，一刻都沒閒過”，何同學一邊點評一邊忙著刷影片。
“另外，第二代CS55PLUS語音識別率很高，執行速度非常快，音樂播放、線上導航等常用功能支援免喚醒服務，使用起來更方便。剛剛我試了一下，把語音換成換成妲己和李白的語音包，特別好玩”，顯然，90後的何同學對車機系統的關注更到位。
最後，他現場測試了第二代CS55PLUS的手勢識別功能，按他的說法是，“這功能太有意思了，比心就自動切換到導航回公司，比贊就切換到回家路線，比V就表示拍照”，末了，他還特別補充一句“手勢比劃適合我這種90後的懶人——能動口時決不動手”。
“這款車的車機做到了跟外觀內飾同步的年輕化、智慧化，90後選擇它沒毛病”，在試駕體驗後，何同學對第二代CS55PLUS作出了這樣的評價。
寫在最後
經過一整天試駕，我們仨一致認為，第二代CS55PLUS是一款幾乎沒有短板，能兼顧70/80/90不同需求的全能產品。90後所關注的顏值和智慧網聯，它表現優秀；80後所看重的駕駛感和空間舒適性，它同樣兼顧，而70後所注重的駕駛平順性、穩定性，它也做得很出色，可以說，第二代CS55 PLUS是十萬級別“非常值得推薦”的車型，因為我們找不到拒絕它的理由。
（圖片由線外邦實拍，如需使用請聯絡線外邦）
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