在國內汽車市場，凡是有條件的合資車企都會搞“雙車戰略”，就比如廣汽本田和東風本田，在全新飛度上市之後，東本也隨即推出了 LIFE，兩款車既是兄弟，也是對手，下面我們就解析一下本田LIFE。

外觀方面，LIFE也跟飛度一樣，提供了標準版以及跨界版，整體造型都比較呆萌，前臉十分緊湊，中網採用了黑色網格狀格柵，兩側頭燈的尺寸不小，線條也比較柔和，而且本田LIFE全系標配LED遠近光燈、LED日行燈、LED霧燈以及自動頭燈功能，高配車型還配備了自適應遠近光功能，標準版和跨界版的前包圍有明顯區別，前者突出運動感，後者則帶了一些野性。

車身側面的線條很流暢，標準版依舊保持著比較運動的車身姿態，有一種小鋼炮的氣質，而跨界版則加入車頂行李架以及黑色輪眉，離地間隙也有所提升，看上去儼然一副小型SUV的模樣。標準版的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，跨界版的長寬高分別為4111/1725/1567mm，軸距2531mm，所有車型均配備185/55 R16規格的輪胎。

車尾看上去很敦實，尾燈造型很有設計感，燈腔內部結構也很獨特，點亮後效果很漂亮，辨識度也挺高。對比來看，標準版的整體性更高，後包圍的線條十分簡潔，兩側的縱置反光燈條也能增加一些運動感，而跨界版的黑色後包圍十分粗狂，繼續彰顯自己野性的一面。可能是車身小巧的原因，本田LIFE全系均未配備倒車雷達，只在高配車型上提供了倒車影像。其他實用功能方面，最低配之外的車型均配備了電動天窗，高配車型還提供了前排無鑰匙進入功能。

本田LIFE的內飾造型很前衛，配色也很年輕，儘管整個內飾的塑膠感很明顯，但對於這個價位的車型，我們也不能要求過高。中控臺的立體感很出色，雙輻式方向盤也很獨特，7英寸全液晶儀表盤也是全系標配，最低配之外的車型還配備了8英寸中控屏，支援CarLife手機對映、語音識別功能。基礎配置方面，LIFE配備了多功能方向盤、一鍵啟動、前排USB介面、手動空調，高配車型增加了自適應巡航。此外，本田LIFE全系標配6安全氣囊，這在同級車型中還是比較少見的。

別看LIFE只是一臺小型車，可它的乘坐空間卻挺寬敞，以我175cm的身高作為參考，坐到駕駛座調整好合適坐姿，頭部空間為一拳，保持前排座椅位置不變來到後排，腿部空間將近兩拳，頭部也有將近一拳的剩餘空間，不過這款車的寬度有限，所以後排坐三個成年人的話會有些擁擠。LIFE的座椅採用了織物面料，坐墊和靠背都挺寬厚的，填充物軟硬適中，舒適性還是不錯的。

在保證乘坐空間的前提下，這款車的後備箱載物能力也很令人滿意，能夠輕鬆塞下20英寸、24英寸以及28英寸三個行李箱，唯一有些不足之處是後排座椅只能整體放倒，而且地板也不怎麼平整，以前飛度上的魔術座椅功能已經沒有了，這也算是小小的腿部了，不過就整體的空間表現來說，LIFE也絕對算是同級車型中的優秀水平了。

動力方面，本田LIFE全系搭載1。5L自吸發動機，最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，發動機的低扭表現很好，油門調校也十分靈敏，車輛起步很輕快，而且得益於CVT變速箱的加持，動力輸出的平順性也足夠令人滿意，中後段的爆發力也不錯，日常代步和高速巡航都不成問題。

車輛的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校兼顧操控和舒適，懸架對細碎顛簸的過濾還算徹底，能夠保證公路行駛的舒適性，而且懸架中後段也一些韌性，在遇到減速帶等較大顛簸時，車身不會有明顯跳動，高速過彎時的側傾也不明顯。方向盤的轉向力度很輕，手感挺細膩，雖說指向性不是很精準，不過得益於緊湊的車身尺寸，這臺車開起來還是挺輕鬆的，也有一些操控感。

本田LIFE的價格區間為9。78-11。28萬，目前平均優惠在1萬以上，這款車沒有多麼豐富的配置，一切以實用為主，它的優點在於小身材大空間，動力系統也沒什麼明顯缺點，而且保值率也很高。