“高性價比”的非原裝電池在市場始終佔有一席之地。然而，安全才是對電池考核最重要的標準。在我國，電池事故的發生主要是由於電芯安全性差、BMS保護功能不完善或無BMS保護、電車結構設計有隱患等原因導致。九號電動車立足行業，有義務正向引導使用者。於是，九號電動車做了一組原裝電池與非原裝電池的對比，結果驚人。

電芯

九號電動車原裝電池組供應商有ATL、飛毛腿等，電芯供應商有ATL、億緯等，非原裝電池來自新能源汽車拆機電池、電芯廠處理的不合格產品。

一致性

原裝電池生產時，對每顆電芯進行測試篩選，確保合格且一致性高，在進行組包，避免放電時溫差過大，影響電池壽命；非原裝電池一致性差，組成使用後有嚴重的安全隱患。

溫度保護

每塊原裝電池包裡均裝有多顆溫度感測器，實時檢測電芯溫度和關鍵器件的工作溫度，當溫度過高或者過低時，執行相應的保護；非原裝電池無電芯溫度感測器，或者僅存在環境溫度感測器，無法進行溫度保護。

實際容量

原裝電池包經過可靠性測試，在生產時確保每塊電池能放出標稱容量，一般新電池可以放出標稱容量更多的電量；非原裝電池電芯為返廠電池，拆機重組，或者本身是不良電芯，容量測試無法放出標稱容量。

電動車始終相信科學技術帶來的不僅僅是智慧的體驗，更是安全的使用體驗，希望更多的使用者選擇有三包的原裝電池。