近年來，智慧汽車“主動安全”已成為消費者選車時必問的固定問題，也是智慧汽車品牌競相加碼研發的核心領域。相比傳統意義上的被動安全，主動安全在事故發生之前就採取相應的智慧反應，避免交通事故的發生，為使用者提供更高層面的安全感。

開車上路，突然有人從車前的視野盲區竄出，剎車不及就是事故，這便是連老司機也怵的“鬼探頭”。面對這種常見的突發狀況，具有AEB緊急制動的車輛能夠有效地避免事故的發生。有研究資料表明，裝備了AEB可減少27%的事故發生率，其中追尾減少率為38%，並能明顯減少事故傷亡。

從一輛車AEB緊急制動的表現，更能看出該車型主動安全的好壞。在汽車行業資深人士們對市面智慧車型的主動安全測試中，AEB緊急制動從來都是最重要的環節。模仿車輛在30 km/h、40 km/h等真實時速下的主動剎停，透過丈量碰撞距離遠近，或制動是否平順等等，來評價一輛車的AEB制動效果。

雖然車輛AEB測試具有實際的意義，但是同樣車型在不同測試中“翻車”的現象時有發生，觀眾對AEB的認知也在變幻不定的測量規則中迷失。那麼AEB究竟是怎樣定義的？AEB在車企眼中又是如何看待的？

2019年全國汽車標準化技術委員會官網釋出的《道路車輛先進駕駛輔助系統（ADAS）術語及定義》徵求意見稿規定：“使車輛減速，以避免碰撞和減輕碰撞都是AEB合理範疇，”該規定並沒有給行業制定一套針對車輛AEB系統的嚴格測試標準，市面上車型的AEB效能參差不齊，其實也突顯了車企對“主動安全”重視程度的高低不同。

然而在標準規定的基礎上，特斯拉對自身AEB系統有著更嚴苛的要求。早在2017年，特斯拉不僅為所有采用其自動輔助駕駛Autopilot技術的車型配備自動緊急制動（AEB）系統，而且對沒有購買Autopilot巡航輔助升級包的車型也配備了該系統。

當Autopilot系統探測到有行人和騎行者穿行車輛行駛路徑時，車輛會自動啟動制動系統，也能根據行駛狀況，在車道內自動輔助實施轉向和加速。

以Model 3為例，該前視攝像頭和雷達感測器設計可瞬間檢測與確認前方移動物體與車輛之間的距離。當正面碰撞不可避免時，AEB緊急制動功能進行自動剎停，以最大限度減少事故發生率，減輕車輛衝擊嚴重度。Model 3自動實施制動時，觸控式螢幕會顯示影象警報，車主能聽到蜂鳴聲，同時制動踏板突然向下移動，剎車燈也會亮起，以提醒其他道路駕駛者，車輛正在減速。

近日，一位國內媒體分享了一段特斯拉在行車中遇到小朋友“鬼探頭”的影片。根據車主描述，當時他正在前往女友家的路上，突然有一個玩滑板車的小朋友竄了出來，車主腦中一片空白，來不及反應，本能地往右打方向盤，想要踩住剎車。這時，特斯拉自動輔助駕駛發揮了作用，車主踩剎車時，明顯感受到車輛的剎車效果比自己平時踩的還要明顯，彷彿有股壓力把車直接按在了地上。很慶幸特斯拉及時地剎停，保證了行人和車主的安全。

在複雜的現實駕駛中，AEB自動緊急制動能幫助我們避免很多意想不到的危險。在某社交平臺，瑞典一位特斯拉Model S車主分享了駕駛中的親身經歷。據車主描述，當時自己正駕車行駛在回家途中，遇到三頭突然穿過馬路的駝鹿，當時是夜晚且下著大雪，道路狀況極為惡劣。車主表示，自己以為碰撞不可避免時，特斯拉自動輔助駕駛系統已經對這一情況做出預警，並及時地做出避讓動作，同時AEB緊急制動功能使車輛迅速剎停，碰撞危險得以解除。這位車主最後表示：我非常慶幸自己選擇了特斯拉。

當然，車主在特斯拉Autopilot系統和AEB自動緊急制動的幫助下，成功避免事故發生的案例還有很多。特斯拉公佈2021年第一季度車輛安全報告中，資料顯示：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每674萬公里的行駛里程會出現一起交通事故。而美國NHTSA資料顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的8。66倍！

AEB自動緊急制動是汽車主動安全非常重要的一環。特斯拉AEB自動緊急制動不僅保障了車內的乘員安全，更是對行人、車輛的一種守護。作為智慧電動汽車領域的先行者，我們期待特斯拉為消費者和行業提供更多智慧，更為安全的產品和技術，進一步減少全球交通事故的發生，讓出行倍加安心。