《速度與激情》外傳也都看過了，“速9”也將在今年正式上映，而系列電影的主角人物——布萊恩·奧康納（保羅·沃克飾演）卻不知不覺離開了我們7年之久。2013年11月30日，保羅·沃克在美國洛杉磯因發生車禍不幸遇難，這一天對於全球車迷和影迷來說都是悲傷的日子。
保羅·沃克不僅在《速度與激情》系列電影中扮演著“瘋狂”的愛車人，而在現實中他更是不折不扣的經典車愛好者。就在近日，一輛保羅·沃克生前收藏的1980款寶馬M1出現在經典車交易平臺——Bring A Trailer上，即將參與拍賣。
要注意，寶馬M1和寶馬1系M是兩回事，前者為寶馬M汽車公司的首款車型，它對於寶馬品牌意義深遠。
追溯到1972年，當時寶馬公司在慕尼黑成立了BMW Motorsport GmbH公司，也就是寶馬M Power，該公司成立時的主要目的是專門負責寶馬的汽車賽事，而新公司成立之後便開始從事寶馬超級跑車和賽車的研發。
寶馬M公司一創立就著手研發超跑，其實是因為當年寶馬要參加Group 4組別賽事，而Group 4比賽規則要求所有參賽的車輛必須在24個月內量產超過400輛車。
當然，寶馬M1的到來並不是非凡豐順，它的前身其實是寶馬在1972年展示的一臺名為“Turbo”的概念車，這屬於寶馬M旗下的第一款概念車，原本實現量產的應該是它，但後來由於石油危機等環境因素而被迫中斷研發。
在石油危機化解後，寶馬很快又將超跑計劃提上日程，不過這一次寶馬將外形設計交給了義大利喬治亞羅設計公司完成，公司要求只有一個：必須延續“Turbo”概念車的風格。
除此之外，寶馬M1的全車設計工作還由多家合作方一同完成，例如當時寶馬對於中置後驅的車身佈局並沒有太多的研究，所以便將底盤及車身管狀結構的研發交給了蘭博基尼，而寶馬自己則提供了賽車規格的3。5L直列6缸發動機，至於變速箱則是由ZF（採埃孚）提供。
直到1978年，量產版的寶馬M1才正式推向市場，不過它的表現並沒有想象中的火爆，主要原因是售價太高。當年寶馬M1公路版的售價高達3。5萬英鎊，要知道同期的法拉利308GTS售價也不超過2萬英鎊，此外，過長的生產週期也使得很多已經訂購了M1的顧客紛紛撤單。
最終寶馬M1從1978年7月生產到1981年2月，總共才製造了453臺，其中有399臺為公路版車型，另外54臺是賽車版本。正是為寶馬M1當年的不夠火爆，才有瞭如今極其稀罕的身份，而保羅·沃克珍藏的這一臺更是受明星效應而倍加珍貴。
據Bring A Trailer平臺訊息，當前這輛寶馬M1目前僅行駛了4200英里（約6760公里），起拍價為39萬美元，不過考慮到名人效應，預計最終的成交價能達到45-50萬美元（約290萬-320萬人民幣）。而這個價格在當今已能買下搭載4。4T V8發動機、最大馬力625匹、0-100km/h僅3。2秒的寶馬M8雷霆版了。
在大概瞭解寶馬M1的背景後，我們再來看看保羅·沃克所收藏的這臺1980款寶馬M1究竟有何特點。由於是義大利的喬治亞羅設計，所以寶馬M1的外觀散發著強烈的義大利超跑風格，扁平的車頭，低矮的格柵，經典的跳燈、中置發動機佈局以及車廂/車尾融為一體等設計，都像極了蘭博基尼的Countach車型。
公路版寶馬M1的長寬高分別為4361/1824/1140mm，軸距為2600mm，由於大量採用輕量化的管狀結構和塑膠車身，使得整車重量僅有1440公斤，另外其摺疊式的“跳燈”、金屬飛碟形輪圈等，如今看來都是非常經典的設計元素。
而車尾的設計更有特色，除了中置發動機所匹配的百葉窗式發動機罩，寶馬M1還非常有意思的配備了兩個寶馬LOGO，分別佈局在兩側燈組的上方。
此外能發現，保羅·沃克這臺寶馬M1的車身還擁有三色線條塗裝，其中藍色代表了寶馬的“家鄉”——巴伐利亞的州旗顏色。
紅色線條則有兩種說法：一是代表美國石油零售商Texaco——早年寶馬運動部門在各大賽事中的贊助商，二是代表嘉實多（Castrol）潤滑油——寶馬長期以來的良好合作夥伴；至於中間的深藍色則是將兩側的紅與藍融合而來。
內飾方面寶馬M1依然極具意式風味，整體設計風格非常簡約和緊湊，不過該車的舒適性配置與同期的超跑相比絕對稱得上“奢侈”，畢竟大部分超級跑車為了減輕車重，基本上能省的配置都不會有，然而寶馬M1的車內卻配備了真皮座椅、收音機、電動車窗和空調等配置。
當然，寶馬M1對於駕駛氛圍的烘托也足夠到位，例如什麼功能都沒有的三輻式方向盤、非常有機械杆的檔把以及多個外露的功能按鍵，這些簡單粗暴的配置都是為了讓駕駛員把經歷放在駕駛上。
而寶馬M1的動力更值得一提，該車所搭載的M88發動機共有三種版本，其中公路版車型搭載的是3。5L直列六缸發動機，匹配5前速手動變速箱，最大功率達277馬力，而最高時速能達260km/h，0-100km/h加速時間僅為5。8秒。這個成績放在當年真的很出色，以至於寶馬M1被當時的德國媒體評為“速度最快的德國公路跑車”。
其實在一年前，保羅·沃克生前所收藏的多輛汽車和摩托車就已經進行了一系列的拍賣。2020年1月11日至19日，在美國第49屆Barrett-Jackson大型拍賣會上，保羅·沃克個人收藏的21輛汽車就成功拍賣，共計金額超過230萬美元（約1600萬人民幣），而拍賣所得的款項將用於其女兒創立的保羅·沃克基金會，為海洋科學研究提供資金支援。
在這“21件拍賣品”中，有1/3的車型均是寶馬M3，其中成交價最高的一輛為1995款BMW M3 E36 LIGHTWEIGHT，該車拍出了38。5萬美元（約合人民幣260萬元）。據悉，LIGHTWEIGHT版本總共僅生產了約120-126輛，而保羅·沃克本人就擁有5輛。
當然作為電影裡豐田SUPRA的駕駛者，保羅·沃克也是一個“JDM愛好者”，去年拍賣中就有一款曾出演拍攝《速度與激情5》的2009款日產370 Z，其成交價高達10。56萬美元（約72萬人民幣）。
另外還有一款1989款的日產Skyline GT-R R32，成交價為10。01萬美元，這輛Skyline R32也是被全球眾多JDM粉絲悉知。
而其餘的車型還包括1963年雪佛蘭Nova Wagon、1964年雪佛蘭Chevelle Wagon、1967年雪佛蘭II Nova、1995年福特Bronco、2000年奧迪S4、2003年福特F250、2004年GMC Sierra 1500、2006年豐田Tundra、2013年福特野馬Boss 302S賽車以及三輛不同品牌的摩托車，它們的單品成交價均在10萬美元以下。
《速度與激情7》結尾中，多米尼克駕駛著他心愛的道奇Charger停在十字路口時，布萊恩駕駛一輛白色豐田Supra並排停在他旁邊，這一幕是無數影迷的淚點。保羅·沃克的離開，是影壇、車壇的絕大遺憾，無論是在電影還是現實中，他都很好的詮釋了人與車之間的生活與故事，更是教會了我們車不是冰冷的機械，而是有情感的夥伴，而收藏的經典車得到拍賣，並不是失去，而是換了一種更好的方式去擁有。
