寶馬X5的公路效能碾壓其他競爭對手，這句話一點毛病沒有。那麼X5的效能天花板在哪呢？在X5歷史之中，M效能車還未誕生前，就出現了一款搭載V12發動機的特殊車型，X5 Le Mans（勒芒）。

事情起源於1999年，當年寶馬戰車V12 LMR奪冠勒芒賽事，加上之前邁凱倫F1也憑藉此款發動機贏得了冠軍，得以讓這臺V12發動機名聲大噪。

寶馬秉承著“終極駕駛機器”精神，決定將這臺發動機放到1999年剛釋出的初代寶馬X5身上，隨後誕生出的便是搭載V12 發動機的X5 Le Mans。不過這款車並沒量產，因為寶馬只是想借此秀一秀肌肉而已，換個角度說，這臺V12的X5也是為X5 M打開了大門。

因賽事規定，這臺6。1升V12發動機被進氣限制器束縛至580馬力，但在X5 Le Mans身上，這臺發動機被徹底啟用，猛獸掙脫開了枷鎖，最大功率暴漲至700馬力，扭矩高達720牛米，最高時速311 公里/小時，百公里加速僅需4。7秒。

與當時的初代X5相比，X5 Le Mans底盤降低了30毫米，輪拱完全被20英寸車輪填滿，BBS金色輪轂也非常搶眼。同時，排氣佈局也改為了中間兩出的設計。

不過最引人注目的還是引擎蓋上的巨大開口，可以讓發動機高效散熱，盡情暢快呼吸。

引擎蓋下面就是，覆蓋著碳纖維罩的V12發動機，與之匹配的是6速手動變速箱。

同樣車內也進行了賽車化，四個桶式賽車座椅就已讓人興奮。重要的是，X5 Le Mans在升級之後，也可以做到前/後比例51：49近乎完美的重量分佈。

如何證明這臺車的厲害之處呢？在紐北賽道上，X5 Le Mans拿下了7分49秒的成績，只比目前的冠軍保持者奧迪RS Q8慢了7秒。

就像上邊我們說的一樣，X5 Le Mans這臺車只有著象徵作用，現在各代X5 M也完好地繼承了寶馬的運動精神，公路效能沒得說。