免責：音響我們不是專業戶，底盤調教和電路懂一點點，文中我們知道中文名稱的我都用中文，ps：有兩處位置，一處硬體的省略，我需要在給大家披露情況和保護這位車友的智慧財產權之間平衡）。
前門高音喇叭接線狀態：插頭插上的，線的另外一頭在儀表臺下。
後置物板喇叭接線狀態：插頭插上的，線的另外一頭在x（ps：此處省略部分步驟，拖延開發的車友的獨家時間。）地方。 ———————————————————結論2
最近比較熱門的轉接方式開通其他六個喇叭對音效有提升。
開箱：套件從北京開音響店的一個車友處發來（這個車主之前諮詢過我他軟體更新的事情，他現在還是2020。12版本）
基於我不懂音響，不知道線的材質是純銅還是鍍銀鍍金，這位車主定製了原車規格的4個插頭和兩根X（ps：此處省略一個步驟，拖延開發的車友的產品獨家時間。）。這位車主 非常聰明瞭使用了另外個汽車大廠的oem插頭（就是大眾豐田 賓士 寶馬本田其中一個廠的），而不是單獨定製，保證了質量和價效比。
線材的包裹可以說是超oem
效果：基於我們不懂音響，無法用文字或者圖片來描述音效。只能用電流和簡單的聲貝儀來體現（條件有限，分貝值均為影片截圖最大值）前門高音喇叭：升級前功率為0，升級後功率32w，分貝如圖：
a柱喇叭：升級前分貝為0，升級後：
後置物板喇叭：升級前分貝為0升級後，此處很奇怪，分貝114，但是我測得功率不到10w，不是很懂求教大神。
並聯取訊號處的擋風玻璃下喇叭 升級前功率為 升級前
升級後
———————————————————簡單的安裝流程（大概時間 120分鐘）：
1）首先拆掉內飾板們（感謝特斯拉為了最佳化生產效率而大量使用的snap -on鐵卡子，拆起來好聽）
2）將儀表臺喇叭分頻轉接，此處插上插頭就好。
3）插頭插上a柱喇叭
4）前門高音的插頭閒置在儀表臺左右側，插上就好。
5）後置物臺喇叭插頭對插，x（ps：此處省略部分步驟，拖延開發的車友的產品獨家時間。）插上就好。 ———————————————————-需提醒安裝商家事項：
1貫穿式木頭飾板兩側拆卸時需要保護，車主到我這就被之前改音響接電源的翹壞了。
2擋風玻璃下音響飾板拆卸時把內飾起子墊上布，容易在儀表臺上留下痕跡。
3xxxxxxx，（關於後置物臺喇叭插頭拆裝的）
4後置物板右喇叭走線可以走後座和panthouse之間，佈線到左側。
5A柱飾板後面有個橡膠拉條，請安裝商認證對待。
此套件疑問：
Q：會破壞電路嗎？會額外接電源嗎
A：不會。
Q：會有異響嗎
A：需要安裝商家按好原車卡扣，固定好線材。
Q：會不會最大聲音變小
A：參考聲貝圖片。
Q：會失去質保嗎
A：會失去喇叭部分的保修，不過可以在出現問題後去掉套件再去服務中心，特斯拉能判斷有無加裝，但無法判定有無拆裝。
Q：被分線的喇叭聲音會不會變小。
A：不會，依然可以超過110分貝。 ———————————————————
展望：
0）現在在中國生產特斯拉流水線人工成本較低，這六個閒置的喇叭有可能隨時被特斯拉刪除，不過在未來後市場增加這六個喇叭還是相對容易，但願特斯拉不像傳統車廠一樣改動內飾板。？？以後更高階的標續音響升級思路（again我們不是音響專業戶，瞎猜一下湊字數）
1）原廠派：增加原廠的低音炮和低音炮功放，增加低功率功放將其連線至mcu。
2）改裝派：用改裝的400w以上功放和低音，在後座下DC-DC處取電，在儀表臺左側vcleft接開關電作繼電器控制取電處。
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寫在幾天後：翻閱高階內飾的音響電路圖發現model3原廠喇叭也有並聯方式（高音在中高音上取訊號）
引用另外一位深圳車友安裝後發帖：
