加拿大西海岸第一批3.5的GRS184

加拿大美國中國同屬右駕國家，駕駛位在左側也就是俗稱的左舵車。不像日本澳大利亞或是紐西蘭是左駕，駕駛位置在右側，俗稱的右舵車。但是，加拿大允准自生產日期開始滿15年（美國25年）的右舵車上路，3。5的皇冠是2005年10月後才開始發售，第一批的車剛剛好滿足加拿大15年進口規定於是就有了這臺大寶貝。

拍賣行給的評分是4。5B 車底有小鏽並且有改裝里程38956

我之前那臺車是斯巴魯力獅的spec。B，在加拿大也算一臺限量版的豹子，2。5水平對置單渦輪+六速手排+Si drive 基本上就是個sti套了個力獅殼子，momo方向盤，全鋁Bilstiens懸掛斯巴魯藍的alcantara椅子基本上全是好東西。但是開這種車跑長途或是碰到堵車簡直是一種折磨加上已經跑了18萬公里，於是開了18個月之後打算換臺舒適取向的車。

這臺被保險公司劃分成高效能車的斯巴魯，配置其實比我現在的184還要高

於是就在網上開始找找下一臺，找車目標基本上就是中級以上後驅或四驅六缸起步 200馬力以上。看了w211的賓士E，E92的寶馬3還有什麼英菲G37，雷克薩斯GS甚至4。6V8的凱迪拉克STS但是總是覺得不滿意，要麼是車況不符合我要求要是坐地起價（尤其是雷克薩斯的車）。突然在我之前看的一個網站上發現這臺184，就立刻去看了車。

我去看車的時候，車行還沒有做整備，車上全是土但是車看上依然很精神，把一些檔案都看過之後就決定是她了。在加拿大要二次車檢註冊又花了大概兩週左右，終於上牌了，到手上里程是38990公里附帶3年6w公里質保。

作為第一批生產2GR的184，即使這臺車說是當時頂配的G package但是依然織布座椅座椅記憶和加熱通通沒有，後視鏡加熱也沒有。只能說日規皇冠基礎配置高。

上一任車主在日本做了一些改裝，應該是個TRD的粉絲，我和車行一開始這些TRD是貼紙後來發現是真的把內飾拆了換的。日規原廠是有藍芽的，但是這個藍芽只能打電話不能放音樂。前任還附贈了一個全車鍍膜，珍珠白金屬漆太陽起來看上去很漂亮。多提一個事情，加拿大和中國一樣買車都可以試駕。加拿大是要求4s賣車之前客戶必須試駕，而且試駕的標準不像國內有一個銷售坐在副駕跟車而且規定路線。是你一個人開著車隨便去哪，在規定的時間內回來就可以。我試駕皇冠的時候這家店給我30-40分鐘一個人試車

最後說說感受，在左舵國家開右舵車是什麼體驗。其實在路上開的時候還好，這不是我第一臺右舵車。最開始是臺1996豐田supra，3。0自吸4AT慢如狗，開了也就一兩個月就賣了，而且賣的價格比我買的高，只能說JDM的信仰無價。所以皇冠剛上手沒有什麼太大問題，就是偶爾會走錯車門。左舵和右舵最大的區別是轉向燈位置是相反的（左舵在左，右舵在右），有可能想開轉向燈時候開了雨刷。不過這些都是小問題，右舵車沒有很多人想的那麼難開，習慣了都一樣。目前一箱油能開500+公里，13個左右。和上臺斯巴魯的15個以及C63的21個比好太多了。

這種車真的沒必要吹像這臺自吸自動擋就靠一個名字能升值