6月29日，有訊息稱，湖南獵豹汽車申請破產重組，2021 年 4 月 30 日，獵豹汽車成為破產執行人。

同時，據接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車已在今年4月份已經申請破產重組，至少有三家意向投資者欲參與重組，其一是一家傳統整車製造企業，其二是想進入汽車行業的造車新勢力，其三是純財務投資人，三家均有意競標，且均為單獨競標。該人士強調，上述整車製造企業在業內名氣頗大。

獵豹汽車的母公司長豐集團始建於1950年，1984年，長豐獵豹從傳統的軍工產品轉向開發旅行車、獵豹輕型越野車等民用產品。長豐集團是一家有著50多年曆史的汽車整車生產企業，擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產基地，具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模，主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

彼時，獵豹汽車身披“軍工品質”“中國越野車之王”的標籤大獲成功，推出了黑金剛、CS10等眾多經典車型。在2005年，獵豹汽車的生產規模已達10萬輛，是當時國內最大的SUV製造商，旗下產品“黑金剛”更是被稱為“平民越野神器”。

2005年，獵豹汽車的生產規模達到了8-10萬輛，成為當時國內的第一大SUV汽車製造商。2009年，廣汽集團與長豐集團達成協議，改名廣汽長豐，在沒有新車匯入的情況下於2012年退市。

市場競爭加劇，獵豹汽車2018年、2019年、2020年的銷量分別為86402輛、32541輛和1043輛，經營越發困難。因經營虧損嚴重，獵豹汽車被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。

2020年4月，吉利控股正式接管獵豹汽車位於湖南長沙的生產基地，生產新能源汽車，打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地。

去年8月，獵豹汽車經銷商釋出了《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的宣告》，更是引起了業內的廣泛關注。該宣告表示，由於獵豹汽車15個月以來停止了汽車生產、停止DMS系統的餘額使用、停止配件供應及停止400客服電話等情況，導致國內各大獵豹4S店的配件均已告罄。考慮到上述原因，將對已經出現的車輛故障，經銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道，有償提供售後服務。

也就是說，經銷商不再提供免費售後。不過，經銷商承諾，如果廠方恢復供應配件以及DMS系統，會及時通知車主進店維修，並在廠家的授權下，對延誤期內的損失進行補償。

目前，獵豹汽車有兩條破產案件警示資訊。2020年11月20日，獵豹汽車的上游供應商天津百利得汽車零部件有限公司申請獵豹汽車破產審查。2021年4月30日，獵豹汽車在湖南省長沙市中級人民法院申請破產審查。

截止到目前，獵豹汽車請破產的訊息還未得到官方確認，我們將保持關注。

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