在2020年，轎跑SUV的風潮可說是一時無兩，自從中國品牌陸續推出旗下的轎跑SUV後，讓不少從來都沒有推出過轎跑SUV的合資品牌也開始坐不住，紛紛推出旗下的轎跑SUV。比如預計在11月份上市的福特EVOS，已公佈了官方預售價為22。78萬元~26。08萬元。但在此前那麼多陸續登場的轎跑SUV似乎都沒能贏得多少的市場銷量，那福特EVOS又有什麼大招可打破這個轎車SUV不溫不火的市場僵局呢？

就拿一汽-大眾的 探嶽X來說，其綜合表現同樣可圈可點，但反觀銷量卻真是有點讓人慘不忍睹。事實上，轎跑SUV對於那些對操控有需求，對空間有需求，對長途出遊也有需求的消費者而言，它確實是一款魚與熊掌皆可兼得的車型。對於那些能快速接受新事物車型的消費者而言，選擇轎跑SUV絕對是一個明智的選擇。

外觀：EVOS更偏轎車，探嶽X更偏SUV

如果說市面上大部分的轎跑SUV，是以SUV為基礎上再加入轎車的造型的話，那EVOS就是一款以轎車為基礎再加入SUV造型的跨界車。光是它那修長的車身以及更流線型的造型比例，就能讓你一眼就可以將它跟其它轎跑SUV區分開來。畢竟EVOS是福特首採用新一代設計語言的量產車型，其設計語言圍繞“勢能美學”展開。

比如比其它轎跑SUV都更修長的引擎蓋，用更靠後A柱來型造更大傾角的前風擋。而更靠後座艙位置也能帶出視覺重心後移的感覺，然後再加上修長的前腰線，以及短促的後腰線，是不是覺得它跟野馬的造型有點相似呢？當然，其中網上的鱗甲片以及貫通式的前大燈在啟動車輛的瞬間，都會有呼吸版的動作，這靈感估計也是來源於新版“霹靂遊俠”中的野馬吧。如果你要我在EVOS和探嶽X中評誰的設計更棒，那我肯定會首選EVOS。

探嶽X的外觀設計，跟市面上其它轎跑SUV差不多，並沒有讓人感到十分出彩的地方。畢竟探嶽是先出了SUV，然後才有這探嶽X這款轎跑SUV，所以你會發現他只是後半部分的變化比較大。因為前半部分還是維持SUV的造型，所以他的溜背造型會有種看起來沒有那麼流暢的感覺。

而且像我前面說的一樣，探嶽X的造型，看起來更加像下方是SUV的身材，然後車頂部分有點像轎車而已。幸好它在尾燈的設計還是有一定特色的。只不過，論整體設計創新的話，探嶽X的確會輸給福特的EVOS。值得一提的是探嶽X的官方定價，和福特EOVS的預售價幾乎是重疊的，但問題是EVOS它的車身尺寸，已屬於中大型SUV的尺寸，但探嶽X呢，只屬於中型SUV的尺寸。

動力操控：EVOS動力強，探嶽X選擇多

既然兩款車型都是轎跑SUV的定位，那在這個“跑”字上，肯定得看看兩款車的動力表現如何？雖說兩款車均搭載了2。0T的發動機，不過從賬面上看，EVOS似乎會更厚道，它全系搭載的2。0T發動機，能輸出238Ps的最大馬力及376N。m的最大扭矩，在匹配上8AT變速箱後，百公里加速僅需6。6秒（官方資料）。而且僅需加92#的汽油，工信部平均油耗為7。5L/100km。

福特EVOS的懸架，採用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，而且它的底盤調校，也保持了福特一貫的運動感。比如說你在高速駕駛，或高速過彎時，就會感覺到它的底盤是非常的紮實的。對於路面的一些顛簸，避震器的反應也是十分乾脆的。如果把所有品牌logo都遮擋起來再讓你開的話，相信很多人都會覺得EVOS的底盤表現會是一款歐洲車的質感。

反觀探嶽X，它搭載2。0T標準功率版，及高功率版兩款發動機。標準版擁有是186Ps最大馬力和320N。m最大扭距。高功率版則有220Ps最大馬力和350N。m的最大扭距。匹配上7速雙離合變速箱後，兩者的百公里加速官方成績為8。7秒和7。6秒，這個成績可是遠低於EVOS的6。6秒。而且探嶽X還是加95#的汽油的。

探嶽X的懸架同樣採用了了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，它的底盤調校，能兼顧到舒適性和一定的操控性，相對來說表現會更均衡一些。不過它的優勢是有四驅的車型可選，還有DCC主動懸架可選。當然，探嶽X的四驅車型的起步價為27。08萬元，但有DCC的車型則售價去到29。58萬元了，而EVOS的頂配車型預售價也僅為26。08萬元。

內飾空間：EVOS超大連屏很驚豔，探嶽X似曾相識

如果說福特EVOS的外觀，已經能讓你驚喜時，那我相信它的內飾設計，定會讓你感到驚訝。當你進入車內後，肯定會被它那個幾乎覆蓋了整個中控臺的1。1米超大連屏驚豔到。它包括12。3英寸的液晶儀表盤，以及27英寸的多媒體屏。要知道這樣的設計呢，在燃油車上是真心少有。畢竟多屏或大屏設計，一般都是在新能源車上才會看到。值得一提的是其車機搭載了新一代SYNC+2。0智行互聯絡統，並支援比較熱門的AR導航功能。

得益於2945mm的長軸距啊，福特EVOX的前後排座椅，都有著不錯的腿部空間表現，雖說它採用溜背的設計，但後排的頭部空間，還會有三指半空餘。再加上有超大面積全景天窗的幫忙，後排乘客也不會感到很壓抑。此外它的後排座椅支援4：6的比例放倒，無論是日常用車、搬運大件的物品，又或者是長途旅行，EVOS都可以完全勝任。

探嶽X的內飾設計，自然就跟探嶽是一樣的。畢竟大眾MQB這套內飾佈局，在同級的大眾車裡，你都能看到熟悉又相似的佈局。你說要在內飾裡挑些什麼亮點吧，似乎沒有，但說要挑些什麼毛病出來的話，他也似乎沒。但大眾這套套娃內飾設計，在看了一段時間後，是真心會讓人感到有些審美疲勞。

雖說探嶽X的軸距只有2730mm，但他前後排座椅的空間表現，同樣是不錯的。後排乘客的腿部空間，差不多兩拳的距離，頭部居然有一個四指的空間。因為它的溜背設計，像我之前說的一樣不會溜得很急種，那所以他在頭部空間表現上會稍微好一點。另外探嶽X的後排座椅，同樣也支援4：6的比例放倒，同樣能滿足日常的各種用車場景需求。

總結

透過上述的幾項對比呢，你會發現福特EVOS跟傳統的燃油車有著很大的區別，它擁有全新的外觀及內飾設計理念。它的設計，可說是真的十分的大膽和創新。而且他全系的動力配置均是一樣的，這點定能討好年輕消費者的。我覺得在所有轎跑SUV裡，它的競爭力還是很高的。再加上它的預售價僅為22。78萬元~26。08萬元。畢竟EVOS的預售價相比起探嶽X的官方定價，確實會更更加有價效比。

而探嶽X呢，它雖說有轎跑SUV的外觀，但你看它的動力配置，其實跟探嶽是一樣的，只是外觀上做出了一些改變。對於很多消費者而言，如果是喜歡它實用性和越野表現，那可能很多人都會去買探嶽，而未必會買探嶽X。畢竟它的定價是23。58萬元~29。58萬元，那如果用這個價格跟EVOS去對比，那它的優勢是真沒有多少。

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