「漲知識」避開這些保養誤區,延長愛車的使用壽命

汽車保養是車主日常呵護愛車經常要做的事情。汽車保養看起來沒那麼複雜，但是也是有許多的門道的，各個機械部件在執行中會產生各種摩擦，碰撞，以及外界和人為等等因素的影響，都會對汽車產生一定的損耗。

車主們看到愛車有損傷時經常恨不得把所有的保養產品都用一遍，但其實愛車保養也是要講究正確方式的，特別是不同型別的車，保養需求也略有不同。學會正確、科學合理的保養愛車，延長愛車的使用壽命，必須知道汽車保養的一些錯誤操作方式，以免給愛車帶來傷害！

圓圈方式打蠟，效果差

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水活動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

機油太多，出故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發熱瓦軸事故。但是，假如機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

螺栓過緊，永久變形

汽車上用螺栓、螺母聯接的緊韌體很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連線件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

風扇皮帶太緊，軸承負荷大

夏季氣溫過高，有的司機以為進步風扇皮帶的緊度，可以進步發動機冷卻效果，因此便一個勁地進步風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，由於過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

新蓄電池不充電，縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

車內裝置隨意加，影響行車安全

私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種裝置，這種改裝，假如處理不妥當，對汽車效能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。

冷卻水溫度太低，磨損發動機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度儘可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆掉，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。

水箱“開鍋”速加水，氣缸開裂

夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋由於忽然受冷而出現開裂現象。假如碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，進步散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時假如冷卻水數目不足時，應緩緩新增，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

長期不用車或短途用車，機件受損

有的人固然成為了有車族，但平時“不捨得”開車，只有放假時才開車，這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會由於長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

不到首保時間或公里數就保養

不到首保時間或公里數就保養，雖然保養頻率高並不是什麼壞事，但過於頻繁也沒必要。正確的按照廠家要求的保養時間或公里數進行保養，不僅能使汽車保持良好的行駛狀況，而且也能節省一筆不小的保養費用。一般情況下，首次保養的時間和公里數應該在6個月或5000公里（以先到者為準），這在車輛保養手冊上都會有註明（不同車型首保略有不同）。

不同品牌冷卻液混合使用

有的車主為了方便，把朋友的冷卻液拿過來加到自己的車上，其實這樣的做法大錯特錯。不同品牌的冷卻液其化學效能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用；而適用於鋁合金的防腐劑則對鐵合金有害。不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。