在合資品牌中，除開日系車以外，法系車也曾經深受大家的喜愛。東風雪鐵龍在幾年前更是蟬聯整車銷售榜的前三，大街上這個品牌的車也是隨處可見。隨著技術的更迭，以及國民需求的增加，雪鐵龍的銷量也漸漸開始走起了下坡路，哪怕新出的 雪鐵龍C3-XR也難以挽救整個品牌的衰敗。車叔之前對這個品牌還是很有好感的，然而雪鐵龍並沒有抓準時機，而是固步自封，這也怪不了誰。

雪鐵龍的銷量是一年比一年低，從半年的走勢圖來看，整個品牌全系車輛的銷售量，最高的僅為2萬多臺，還是2021年1月份的資料。作為曾經合資車的引導品牌，這樣的資料是非常難看的，甚至還比不上很多國產車的單月銷量。吉利如今的銷量一個月基本上都能有好幾萬甚至上十萬臺，由此可見東風雪鐵龍在我國的市場並不受待見。

而最新上市的雪鐵龍C3-XR，品牌方也是寄予厚望，只等打造出下一個爆款，以此來拯救岌岌可危的品牌形象和市場銷量。車叔接下來帶大家來看看雪鐵龍C3-XR最近的銷量如何吧。新款上市的雪鐵龍C3-XR其實是經過改款了的，這臺車第一次上市是在2019年。所以今天咱們著重來說一下2021的新款車，這臺車雖說雪鐵龍採用了最新的技術，但是得到的效果卻不盡如人意。從2020年6月份開始算，直到2021年的6月份，整整一年每個月的銷量基本上都是百來臺，最多的也才800多臺。靠這資料想要翻身，車叔並不看好呀。

之前雪鐵龍也是能和日系車一較高下的，甚至有段時間的銷量比日產還要高。然而現在的雪鐵龍再也沒有之前的輝煌。本次，車叔對比一下現代ix25和雪鐵龍C3-XR這兩臺車的動力和空間，一起來看看在韓系車和法系車的比拼中，究竟誰才能笑到最後吧。

動力系統PK

現代ix25的官方報價為10。58萬-13。68萬，新車總共有4個配置。雪鐵龍C3-XR的官方報價為10。89萬-11。89，配置比較多但是今年上市的就只有一款，也就是雪鐵龍C3-XR 2021款190THP DCT致尚版。為了公平起見，車叔選用這個配置和北京現代ix25 2020款1。5L GLS CVT智慧型對比，兩臺車的價格也相仿。

首先我們來看看兩臺車的動力如何吧，現代ix25搭載的是1。5L自然吸氣發動機，最大馬力為115Ps，最大扭矩是143。8N•m，最大功率是84。4KW，很顯然，這是一臺小功率的小型SUV。另外還配備了一個CVT無極變速箱，雖然動力方面的表現不算特別優秀，好在油耗不高，百公里僅僅只需要5。3L。

雪鐵龍C3-XR搭載的是1。2T渦輪增壓發動機，最大馬力有116Ps，最大扭矩為190N•m，還搭配了6擋雙離合變速箱，最大功率也達到了85kW。從資料上來說，動力肯定還是雪鐵龍C3-XR更勝一籌，但雙離合變速箱就有些拉跨了，畢竟很多雙離合變速箱的質量穩定性較低，使用一段時間後容易出現換擋頓挫等情況。

空間對比

現代ix25的車身長寬高為4300×1790×1635 mm，代表空間的軸距為2610mm，不是特別優秀也不拉胯，算是中規中矩。雪鐵龍C3-XR的車身長寬高為4288×1748×1557 mm，車身尺寸就更小了。不過軸距相對會長一些，達到了2655mm。所以空間方面同樣是雪鐵龍C3-XR只能說與現代ix25各有優勢，可能在外觀上來說，現代ix25要顯得高一些。

車叔總結

作為一臺小型SUV，雪鐵龍C3-XR在配置以及效能方面其實是要稍強於現代ix25，但在變速箱和車身尺寸方面要弱於後者。最重要的是，雪鐵龍C3-XR銷量卻比現代ix25低這麼多，也和品牌的形象息息相關。法系車秉承了一貫的傲慢銷售法，對於消費者的購車態度也是愛買不買。對於一些要求或者是需要改進的地方，也是跟著自己的節奏來。這樣的做法很容易喪失客戶，畢竟如今的汽車市場競爭如此大，品牌也越來越多。再不加以改進，退出汽車市場車叔覺得也是遲早的事情。

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