埃爾法讓豐田在MPV市場嚐到了足夠多的甜頭，只佔領高階市場顯然無法滿足車企的野心，而且隨著國內三娃政策的開放，也許有越來越多家庭將步入二胎、三胎時代，MPV的需求也會更加旺盛。豐田在MPV領域有著豐富的經驗，曾經的Previa、Sienna都曾進口引入過國內，也受到了消費者的認可。豐田早就流出訊息要將Sienna國產，近日廣汽豐田官方率先公佈了其中文名為 賽那，將於第四季度正式上市。

根據此前的路試照來看，豐田賽那大機率上會延續海外版本的設計，將使用上窄下大的分層式雙格柵，大燈造型如鐮刀般銳利，讓前臉看起來極具殺氣。賽那的車身修長，從輪廓也可看出線條充滿著力量感。車門為MPV常用的側滑式，在狹窄空間更利於上下車。

賽那的海外版本長寬高達到了517519951775mm，軸距3060mm，而國產後三圍可能會有細微的變化，但是軸距將保持不變，車長仍然超過5米，車內第三排空間很可能會比起埃爾法更出色，後者軸距為3000mm。而且根據海外版本的資訊來看，賽那的空間表現將非常靈活，第二排可前後移動，並設定有腿託。

內飾目前只能參考海外版本，中控臺簡潔利落，中間使用了這一時代豐田愛用的懸浮式螢幕，雖然談不上很強的科技感，但在整體質感以及層次方面都達到了不錯的水準，配色以及用料都恰到好處。

且可以預料到，在配置方面賽那將會有不錯的表現，很有可能會標配全套安全駕駛輔助系統，自從更新到TNGA架構之後，以往的配置短板如今已經變成了優勢。

至於核心動力，賽那將使用2。5L自然吸氣發動機+電動機組合而成的混合動力系統，這套系統已經見過多次，但引數上總功率會比凱美瑞、RAV4上面更強，估計會達到243Ps馬力，部分車型會配備四驅系統。

當然除了廣豐的賽那之外，奉行雙子星戰略的豐田也會將其引入一豐，具體名字還未曝光，而設計我們可以參考全新漢蘭達的套路，Sienna在海外也有多種不同版本的設計，一豐大有可能會按照廣豐之外的另外一種版本來引入。

目前國內合資MPV市場銷量最高的無疑是別克GL8，主打商務用車。但其實在家用領域，合資品牌中還沒有一款銷量特別突出的車型，較為不錯的艾力紳與奧德賽大多數時候也只能穩定在四千左右，而大眾威然雖然雄心勃勃，最高單月銷量也不過3800來臺，這些車型在銷量上都很難與GL8站在同一高度，並非中高階家用MPV沒有市場，只是目前的潛力還未挖掘出來，賽那的贏得這個細分市場的機率很大，更加偏運動感的外形以及靈活寬敞的空間表現都是優勢，當然最關鍵的還是價格？

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