當年號稱彎道之王的馬自達6在我國市場上算的上是赫赫有名，他自身因為擁有著極高的品質感，還有他強大的操控效能在我國市場上也是為馬自達贏下了東瀛寶馬的美稱，不過當年這款車並不是獨領風騷，還有一款車能夠與他並駕齊驅，他就是豐田銳志，這款車剛剛引進我國國內市場時，也是贏得了大後超的美名。

在我國國內市場上憑藉著叫跑花的外景，也是贏得了我國年輕消費者的青睞，當年更是被消費者奉為信仰，因為市場上的種種原因，在17年進行了停產，但是好在這一款車如今重新進行了

全方位大換血，

在日本本土是推出了全新一代的MARK X，我們下面就來看看這款車的身上，我們能否再度找到當年神車的影子。

2021款豐田銳志現身，全方位大換血，換裝後驅+V6，和馬6一較高下

這款車它進行全面的升級之後，外形方面相比較於前款車型是看起來更加的激進，前臉部分中網的設計顯得非常的細長，網格上的格柵是進行了一定的燻黑，兩側的光源的造型，看起來也是顯得非常的具有前衛感，如同利刃一般，看起來是更加犀利，並且在它的中網內部還加入有x的獨立車標，讓這一款車所展現出來的氣場表現就顯得非常的強勢，貫穿式的進氣口以及黑色的失調，也都讓這款車展現出來了相當不俗的運動感。側面的整體設計風格則極大程度上保留了原本的設計，貫穿式的腰線依然顯得非常的挺直，上揚式的姿態，再結合上低趴的車身，讓這款車也是展現出來了濃郁的跨界氣息，18英寸的鋁合金輪轂和尾部的擾流板尾翼相組合在一起，再結合上層次性鮮明的後包圍，也是極大程度上提升了這款車的運動屬性。

這款車目前內飾方面所展現出來的設計感表現還是非常簡潔的，中控區只帶有一定的弧度，直瀑式的佈局保證了這款車的內部個性體系，在配置方面也是做的比較的全面，8個安全氣囊，胎壓監測，上坡輔助，前後電動車窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動等功能也都是目前市場上的標配，所以這款車的內飾設計方面，我們其實並沒有太多要說的地方。

動力方面，這款車依然是我們熟悉的味道，3。0升v6發動機與8AT變速箱屬於一個非常常見的動力組合，它也採用的是前置後驅的驅動模式，保證了這款車它自身

原汁原味

的駕駛感，167千瓦的最大輸出功率與293千米的最大扭矩從引數上看就能這款車擁有著非常不俗的運動氣息。

這款車作為由當年的車型復活而來的一款車型，他自身還是有著非常高的情懷，況且這款車在均衡的表現面前又展現出來了它所具有強大動力效能，鐵心和馬6一較高下，對於他的後續市場前景表現，我們也是非常看好，如今就看這款車能不能順利的引進我國國內汽車市場了。