外觀方面X4繼續沿用了轎跑SUV的設計，家族式的雙腎造型進氣格柵也加大了，看上去視覺壓迫感更加強烈了，而且還有主動格柵功能，可以給發動機艙更好的散熱，讓其保持一個理想工作狀態，精緻的天使眼大燈配合自適應LED，照明效果很棒，十分有流線感的車頂線條加上Coupe式車身造型，既沒有讓本來龐大的車身看上去臃腫，還給這輛車帶來了濃烈的運動氣息。車身腰線在車尾處收縮的恰到好處，不愧是有最美SUV的稱號。

其實寶馬我自家的SUV叫做SAV全稱是Sport Activity Vehicle，而想X4這種車則叫做SAC就是Sport Activity Coupe，所以從命名上就可以看出寶馬是多麼看重這輛車的運動屬性了，對了順帶一提的就是這車的引擎蓋用的是全鋁材質，那就意味著如果發生碰撞或者捲了，就很難修復只能更換 。

新款X4比起以前的溜背更加誇張了，有種保時捷帕拉梅拉車尾造型的即視感，尾燈的變化也很大，這代X4的尾燈顯得更加簡潔，後備箱的開關也設計在寶馬的尾標上。

後備箱空間也很充裕，並且下面還有錨點和掛鉤，基本上平時用車需要的全都能在這輛車上找得到，所以如果把這輛車一分為二的話，這輛車下半部分就是一輛SUV，上半部分就是一輛線條優美的跑車。

內飾的風格也相當的新潮，十分具有科技感的中控臺微微偏向駕駛位，車內用了大面積軟皮材質進行包裹，不但手感很棒，而且使車內看上去更有質感。

三幅式的多功能真皮方向盤手感超讚，讓人非常有駕駛欲。說起科技感這車的中控還支援手勢控制。

再說下駕駛的感受，B48的發動機，高功率30i有252匹馬力最大扭矩350N。m，如果單是橫向比較的話會覺得和許多品牌的轎跑SUV沒什麼大的區別，可是這臺車的0—100KM/h加速僅需6。8秒，這也是這套8AT的功勞，這套動力總成最大的亮點不是說爆發力有多強，而是在於踩油門的時候的瞬間，這輛車就能立馬給你反饋，再來說一下剎車，這輛X4的剎車真的是太舒服了，在低速的時候反饋很快，輕點一下就能剎住，高速時候剎車就會變得很線性。底盤的濾震也很贊，空間方面的話雖說比普通的SUV稍微有點顯小了，但是日常使用是足夠了。

X4在上市之後無疑對標的車型就是Macan以及賓士GLC，對比Macan的話X4的車身尺寸確實是比Macan稍微佔點優勢而且配置也更好，保時捷選配的套路大家懂的，要是說對比GLC的話，這兩輛車可以說是旗鼓相當，但是GLC更偏向於舒適，而X4則更傾向於運動操控，如果手裡有50萬的預算，我感覺X4和GLC都是不錯的選擇。

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