特斯拉又降價啦！就在幾天前特斯拉官方宣佈，Model 3標準續航升級版價格下調15000元，調整後的價格為23。59萬元，而這次降價，根據特斯拉的說法，主要原因或能歸結於車輛換裝國產電機以及磷酸鐵鋰電池，而降價後的入門級Model 3比現款雅閣最貴的銳·混動 2。0L 銳智·星空限量版（指導價23。98萬），還便宜了幾千塊錢，這你受得了嗎？

此次降價的車型為標準續航升級版車型，它搭載了容量為55千瓦時的磷酸鐵鋰電池，NEDC工況下，能提供468公里的續航里程。動力方面，後置的單電機最大功率202千瓦，峰值扭矩404牛·米，百公里加速時間僅需5。6秒。配置方面，降價後的車型配置與此前的配置保持一致。

而特斯拉Model 3比雅閣還便宜，這確實還是挺魔幻的，自從特斯拉開啟中國生產製造程序以來，Model 3已由最初35。58萬元，最終降至今日23。59萬元。2年還不到的時間，累降11。99萬之多，而當初那些自嘲為割“韭菜”的特斯拉車主們，可能都已經麻木躺平了，甚至還有網友戲稱：“我還貸款速度都沒有特斯拉降價速度快”。

那Model 3還會不會繼續降價呢？我覺得還得看有沒有足夠利潤，特斯拉在本地製造後，在供應鏈、生產、運輸和稅收方面都成本大降，國產特斯拉單車毛利率高達30%，遠超大部分國內車企20%的毛利率，如果特斯拉能進一步控制供應商生產成本，那特斯拉還是有足夠的空間降低售價的。

為啥特斯拉樂於把攤低生產成本的受益反饋給消費者呢？除了特斯拉在上海建設工廠之初，簽訂了每年須納稅22。3億元對賭協議外，還要提一下特斯拉的商業模式，它不是完全靠賣車來賺利潤。

對特斯拉而言，車只是一個承載加速能源可持續轉換以及自動駕駛的“工具”，軟體也是重要的利潤點，準確來說，是自動駕駛輔助軟體。一是基礎的自動駕駛輔助。堅持攝像頭純視覺方案，其成本更低，讓車型無差別覆蓋，二是FSD訂閱，從6月開始，特斯拉開始試水FSD由一口價的方式改為按月訂閱收費模式，據稱北美是199美元，摺合人民幣1300左右，也就是說，未來FSD服只有車賣得越多，規模效應和長尾效應才能顯現。

所以為了擴大市場佔有率，特斯拉在銷售端一旦有降價空間，都會以直接降價的形式來提升車型的競爭力，而觀察近一兩年的銷量資料，特斯拉的銷量確實節節攀升，市場的反饋也特斯拉肯定了這種形式。那問題來了，特斯拉Model 3到底可以降到多少？能賣到20萬元以下嗎？歡迎留言討論！

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