這是一個共享經濟時代，現代人生活中，出現了一種全新的方式，叫共享生活。先後出現了很多共享物品，比如共享充電寶、共享單車、共享雨傘，還有共享汽車。

共享經濟成為最熱門的風口，確實給廣大人民群眾的生活帶來很大便利，但也隨之產生了一些問題。

共享汽車的出現，讓不少暫時不想購車的新手車主很開心，至少車技還沒有熟練之前，不擔心自己的爛車技會將愛國碰得頭破血流。

想用車的時候，只要掃個碼，就可以開著上路行駛了。對於沒有車的人來說，有一輛共享汽車開著代步是非常不錯的一個選擇。

然而，在資本的浪潮退去之後，關於共享汽車過度投放產生的“汽車墳場”問題，更是不容忽視。大量的共享汽車被廢棄，揭開了行業“遮羞布”。

重慶北碚北碚蔡家鎮的向家崗，離軌道六號線向家崗站不到一公里的地方，有一片山腳被一片鐵柵欄圈了起來的不知名荒山。

這座顯得不太起眼的不知名荒山，在荒山綠植遮掩之中，就有一座這樣的共享汽車“墳場”。

這裡貌似一座巨大的停車場，場中停滿了密密麻麻有牌照的的小轎車，大約有幾百輛，車身上都寫著幾個大字：“盼達用車”。

這些車一臉滄桑面目全非，掩蔽於荒草叢中。大多數車身上都畫著一隻大熊貓腦袋，睜著一雙憨態可掬的眼睛對著你微笑。

有些汽車的引擎蓋大多呲牙裂縫，個別車輛甚至引擎蓋都不沒有了。在車身的縫隙間一些茁壯成長的野草，長得比車身還高。似乎這些汽車被集體放牧在這裡“吃草”，成了一群荒山的守望者。

幾年前，在重慶的大街小巷裡，經常看到這些非常有名的共享汽車—盼達“熊貓車”在穿梭遊走。感覺這兩年已經沒有看到盼達“熊貓車”的蹤影，沒想到它們居然集體躲到這裡來了。

“盼達用車”是力帆控股投資的新能源汽車出行平臺，最輝煌時月活使用者曾排名國內第三。曾經輝煌一時的盼達用車，如今已經形勢急轉直下。年初，盼達用車釋出通知稱，由於公司經營原因，決定於2021年2月1日起暫停運營。

離這處荒野中的共享汽車“墳場”約一公里處，是重慶力帆汽車公司的生產基地。已經申請進行破產重整的重慶力帆集團，其汽車生產基地內有一個巨型的停車場，這裡排列整齊劃一的“盼達用車”，才讓人覺得震撼。

這些等待著被肢解處理的上千輛巨型汽車方陣，一眼看上去就是密密麻麻的感覺，同時也顯得沉默和悲壯。也許這才是重慶真正的共享汽車墳場。

不單單是重慶，其它城市也已經陸續被發現幾處堆積如山、場面震撼的“汽車墳場”。

距離上海120公里之外的浙江嘉興秀洲區的萬民村，也有一個隱藏在經濟作物之中著名的共享汽車墳場：

停放著上千臺的共享汽車，它們車上都被貼了編號，密密麻麻地停放在一起。據稱，這裡最多的時候都能夠達到六七千臺共享汽車。

浙江杭州錢塘江邊，也驚現三個停放共享電動汽車的停車場，這裡面預計約有5000輛的共享汽車，場面十分壯觀。

這些汽車幾乎沒有一輛是完好無損的，有一些汽車引擎蓋已經被打開了，裡面的電池已經被拆卸了下來，還有一些汽車的輪胎也被拆掉了。

新能源共享汽車被“拋屍荒野”，源自於幾年前那場共享汽車大戰。那個時候的共享汽車熱浪來襲，各種資本力量衝著國家的新能源汽車補貼政策紛紛入局，導致這個市場“亂戰江湖”。

共享汽車的本意理念是為了節約資源，由於資本市場的過度吹噓，短短兩三年的時間，許多城市的小區、寫字樓就出現了許多共享汽車。

共享汽車雖然被吹噓為新“四大發明”，但是其缺乏系統管理，共享汽車開始野蠻生長，共享汽車“內部髒亂”等問題也接踵而來。

幾年下來，這些汽車被使用者“共享”後，多共享汽車遭到了無情的破壞。損耗很大的汽車成了沉重的包袱，使用者也不願意租了。

每年報廢的車與賣不出去的新車也與日俱增，它們最後的歸宿往往就是“汽車墳場”。被吹噓為新“四大發明”的共享汽車，看來又是一地雞毛？