從昨天開始，上海市關於微型純電動車綠牌政策引發熱議，有傳言（僅僅是傳言！）說車長4。6米以下的純電動車型不能上綠牌了。這就太可怕了，要知道上汽旗下這麼多品牌都會做電動車，而且正好明年ID。3就要上市，從歐洲版ID。3尺寸看可就沒法上綠牌了。

不過，以上情況均為傳言，具體的政策要等上海市經信委的正式檔案，咱們今天就單純看看正在國內做路試的ID。3。

據最新訊息，大眾ID。3已經開始在中國進行路試，並且明年會正式上市，與ID。4、ID。6一樣，ID。3還是會由南北兩家大眾生產，命名規則大機率還會是ID。3 CROZZ與ID。3 X（應該是吧）。新車基於MEB平臺打造，定位為純電動緊湊型車，提供三種續航版本，WLTP工況下分別為330km、420km、550km。

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在經歷了ID。4與ID。6，ID。3的造型與歐洲原版相差不會太大，只是之前的兩款車偏SUV的風格，而ID。3看起來更偏兩廂車造型。這從前機蓋就能看出來，並沒有採用肌肉感強的設計線條，標誌性的貫穿式前燈組、IQ。Lihgth等配置相信依然會保留，不過保險槓南北兩家大眾應該會重新設計，突顯各自的側重。

大眾ID。3定位為純電動緊湊型兩廂車，車身長寬高分別為 4261/1809/1552毫米，軸距為2765毫米。原版車型的尾部採用雙拼色的配色，亮黑色看著挺有質感，貫穿的尾燈自然不會缺席，整個尾部的設計簡潔飽滿，頂部的小擾流增添了幾分動感。

內飾不需要多說，不同等級的車型內飾用料與色調搭配完全不同，ID。4是簡約流暢，ID。6加重了豪華與舒適，而ID。3則以年輕化的面孔示人。當然，這只是歐洲版的造型，進入到國內不知道會進行怎樣的本土化。

國產大眾ID。3將提供三種續航里程版本車型，WLTP續航里程分別為330/420/550公里。新車依然搭載後置電機，該電機最大功率可達150千瓦，峰值扭矩可達310牛米，這樣的動力水平處於國內主流純電動緊湊型車的中上游水準。

關於充電，在使用ID。Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支援行駛290km所需的電量。

鵬友說：

大眾ID。3到底是個什麼成色呢，ID。3在2020年9月份才在歐洲上市，ID。3的月均銷量達到了14234臺，遠高過月均銷量7304臺的Model 3。至少歐洲使用者對這款車的表現是非常認可的，或許跟歐洲人偏愛小兩廂車有關係。在中國市場的前景呢，這就跟價格直接掛鉤了。