隨著新能源造車技術不斷髮展，純電車被越來越多消費者認可，作為最早進入中國的汽車品牌，近30年的歷史在國內已是家喻戶曉，但在純電領域卻反而被不少國產品牌甩在身後。

於是承載著大眾在新能源賽道的希冀，ID。4 CROZZ應運而生。作為大眾ID家族第一款純電動SUV，ID。4 CROZZ表現如何呢？DoNews汽車帶你一探究竟！

外觀活潑極具年輕氣息

既然是大眾新能源賽道的先行軍，那麼大眾ID。4 CROZZ的外觀就需要一個全新的面貌。整體外觀上，ID。4 CROZZ採用了大眾全新的“光語律動”設計語言，不僅相比燃油車多了幾分豪氣，顏色和造型上也更加年輕化了。

前臉專屬設計的封閉式進氣格柵配合LED貫穿式燈帶，不敢說交口稱讚，但也絕對是符合絕大多數人的審美。平化的大眾LOGO還配備了發光功能，在夜間辨識度極高，整體前臉無一不是強調著其純電動的“血統”。

車身側面則較為傳統，藉助優雅的弧線，展現了乾淨而又圓潤的身姿，厚大的鍍鉻裝飾下，滑動式車頂展現出了懸頂的效果。

尾部與前臉呼應，但層次感十分豐富，燻黑貫穿式律動尾燈組，LED燈組採用立體設計，創造出富有個性的立體佈置效果，同時拉長了整體尾部的視覺寬度，下方燻黑的擴散器，具有很強的運動氣息，儘管定位為緊湊型SUV，但整體視覺上卻更像是一輛大空間的跨界車。

內飾簡約而不簡單

來到車內，一掃往日大眾單調的內飾設計，在保留家族式設計的同時進行了不少改動，讓整車內飾顯得簡約大氣了不少，真皮材質覆蓋了每一寸肉眼可見的區域，搭配銀色飾條，看上去十分前衛。中控部分取消了大部分實體按鍵，轉而將絕大多數功能融入進12英寸中控液晶屏之中，配合5。3英寸的液晶儀表盤，營造出不錯的科技感。

車機顯示效果細膩，介面設計與流暢度也都非常不錯，支援無線手機CarPlay/CarLife手機互聯功能、智慧家居連線。支援語音控制，並內建了GPS定位、地圖、360度環影、主動巡航、自動泊車、AQS空氣質量自動控制系統、空氣淨化裝置等功能，能滿足絕大多數使用者的需求。

值得一提的是，ARHUD、30色光語炫彩氛圍燈、哈曼卡頓音響的加入，讓ID。4 CROZZ擁有同級車中前列的科技感與豪華感。

乘坐方面，ID。4 CROZZ座椅材質選用的仿皮材質真皮+翻毛材質，質感非常不錯，但內部填充物偏硬，長時間駕駛可能會有些不適。但好在座椅寬大，包裹性不錯，配合前排的座椅按摩與加熱功能，在寒冷的冬天一掃駕駛時的疲勞。

雖然定位為緊湊型SUV ，從外面來看，這臺車也確實並不顯大，但得益於 MEB 平臺 ，車內實際的乘坐空間非常寬敞，給我們的感覺是和探嶽差不了多少，即使一米八的乘客也不會出現頂頭、頂腿的情況出現，加上後排擁有平整的地板，即使坐滿三個人也並不會感覺不適。

隔音方面，試駕期間總體感受很好，唯一感受到的噪音就是經過顛簸路況期間，底盤上下輕微波動的渾厚反饋聲音了，包括啟動電機、加速等情況下，根本感受不到任何噪音的傳遞，這絕對算是這臺車帶給我們的驚喜之一。

舒適沉穩的駕駛體驗

動力方面，我們這臺長續航PRO兩驅版搭載了一臺永磁同步電機，輸出功率為150千瓦，峰值扭矩達到了310牛·米，官方零百加速時間為8。3s，儘管這個速度在新能源車中並不起眼，但它憑藉溫和且線性的動力調校，擁有十分舒服的駕駛感受，開起來就像是一臺傳統的大眾燃油車。即便是初次開新能源車也不會有難以控制的感覺，這點就足以打動不少從傳統大眾燃油車過來的消費者。

值得稱讚的是方向盤握感不錯，轉向手感的輕重程度也是恰到好處，前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架的加持，以及大眾一貫的“德味”底盤調校，讓ID。4 CROZZ開起來厚重感十足，在過坑、過減速帶時底盤給人很沉穩的感覺，車身基本不會出現多餘的晃動，屬於很有韌勁的風格。簡單來說，ID。4 CROZZ 開起來就像是一款更平順的新能源版大眾傳統SUV，並不會給人像傳統的燃油車和純電車“兩大派系”之間的分裂感。

結語

不愧是大眾，即便在未曾涉足的新能源領域，在第一款產品身上都能不失自身優勢，無論是外觀、配置、空間還是駕駛感受，都做到了主流中的高水準。而20萬元的價格讓其擁有著非常不錯的價效比。極為平衡且優秀的實力，使得ID。4 CROZZ在同價位車型中脫穎而出，就是一個字“穩”。總而言之，ID。4 CROZZ絕對是你不容錯過的好車之一。