“你都三十了”這句直擊靈魂的拷問即將或已經開始縈繞在90後的耳邊，雖然不想面對，但包括小編本人也逃不開“奔三”的事實。“奔三“不止意味著女友購物車中越來越多的護膚品和我保溫杯裡的枸杞，更多的還是生活重心的轉變。
雖然願望清單裡還未曾擁有的車數不勝數，但當“家庭、責任、穩定”逐漸成為我們生活的關鍵詞時，一臺“可靠、舒適”的座駕才是合格的選擇。最近剛剛去店裡看了2022款 日產軒逸，作為常年霸榜的銷量王，它能否成為90後家庭的最優選呢？
就好比女孩子年紀越大越喜歡粉色，縱使“奔三”，在選車時也會希望它依舊能為生活帶來年輕和活力
軒逸雖然定位沒有本田思域那樣運動，但與同樣偏向家用的卡羅拉、朗逸相比，軒逸的外觀絕對是年輕運動的代名詞。
比起上一代軒逸，14代軒逸就好似意識到發福後決心健身的型男。一改渾圓的居家暖男形象。低趴、寬體加溜背的設計讓軒逸的運動感大大增強，而車身各處稜角分明極具力量感的線條將“訓練痕跡”展露無疑。
內飾部分軒逸的風格較為簡約樸素，不過與同級別的合資競品相比，軒逸即便在中低配車型的純黑內飾中也營造出了不錯的高階感。
在用料和軟包面積上，軒逸與同級別的競品相比優勢並沒有那麼明顯，但中控部分的設計以及鋼琴漆加磨砂銀的飾板使得整個空調區域看起來尤為精緻。
雖然現在有些車型連風向都可以電動控制了，但可能小編有些傳統，我還是更鐘愛這種實體按鍵和旋鈕組合的設計。
30歲需要的是空間
這裡說的空間，不止是在重重壓力下獨處的空間，30歲還需要給家人帶來更寬適的空間。與同級別的日系競品相比，軒逸在尺寸上有著明顯優勢。
2712mm的軸距為軒逸帶來了出色的後排空間，同時因為坐墊角度大根部較為靠下，所以即便採用了溜背設計後排也並不會感到壓抑，小編183的身高頭部也還有富餘。
對於這個價位的車型來說，透過可變懸掛那些底盤技術來大幅提升舒適度基本是奢望。最簡單直接提升乘坐舒適度的方式就是一套柔軟的座椅，這一點上“日產沙發廠”從沒讓我失望。
如果是五年前，我可能會毫不猶豫的將“大沙發”換成一套運動座椅。不過當生活已經被工作和家庭填滿，每天上下班的路途似乎就是少有的放鬆時間，這種時候並不需要所謂的人車交流，也不希望座椅再來折磨我那快突出的腰間盤。軒逸標準的“日產大沙發”反而深得我心，座椅填充偏軟所以凹陷感很強，坐進去整個身體都會被承托住。
後排座椅雖然犧牲了一部分中間座位的舒適度，但兩側座椅的包裹感和凹陷感都十分出色。靠背和坐墊的大角度使得後排坐姿接近於半躺。
除了乘坐空間，4641mm的車身長度還為軒逸帶來了出色的尾廂空間， 560L的容積與同級車型相比優勢明顯，對於三口之家來說已經是綽綽有餘。
30歲注重的是全面
2022款軒逸配置上最大的升級點，便是方向盤那塊觸控板上的按鍵空白區，終於在中高配車型上有了歸宿。智享版和奢享版車型上增添了ICC智慧自適應巡航系統，比起老款全系連定速巡航都沒有的窘境，新款軒逸這套帶車道保持的全速域自適應巡航直接從小學跳級到了高中畢業。
除了巡航，機械腳剎也被帶有自動駐車的電子手剎所取代。雖然我對於這類用電子取代機械的升級一直無感，但看了身邊朋友對於自動駐車的鐘愛，我也理解了為何之前有那麼多車友詬病老款軒逸沒有電子手剎。
同樣升級的還有新款軒逸的車機系統，跟卡羅拉相比，這套車機系統非常“不日系”。語音控制功能升級，還能透過手機遠端解鎖開空調，並且內建的音樂和導航流暢度和反應速度也十分出色，如果不是重度果粉，那這套車機系統可以成為你脫離CarPlay的理由。
30歲求穩是關鍵
對於30歲的男人而言，“快”絕對不是一個好詞，放在選車上也是。如今開車變得求穩，只怕突然的顛簸頓挫開啟後座小鬼沉睡的封印。可能是我不夠硬核，至少我不想從坐在兒童安全座椅的時期就告訴孩子“什麼叫蹦零四”“什麼叫拳拳到肉的加速”。
軒逸在動力方面依舊採用1。6L+CVT的組合，自然吸氣引擎加上CVT，用德芙來形容這套動力總成的平順度絲毫不為過。
135馬力的最大功率和159N·m的最大扭矩在同級別車型中資料並不突出，但應付軒逸1。3噸的車重已經綽綽有餘，起步不會有“肉”的感覺，中高速巡航也不會感到吃力，不過礙於是自吸，如果想在快速路上急加速那還是要忍受一點高轉速的噪音。
軒逸底盤的調校也是舒適取向，避震並沒有像德系和美系競品那樣充滿韌性，對於大顛簸的處理十分柔和，而細碎震動經過底盤和“大沙發”的雙重過濾感受也並不明顯。
當然，這樣的調校必然會在一定程度上犧牲操控，軒逸的操控絕對算不上緊緻，即便平底造型的方向盤有幾分運動，但轉向的力度偏輕，中央也留有一定的虛位，一切的設定都是以輕鬆駕駛為主。
至於價效比，就拿小編認為最值得推薦的智享版來比較，同價位思域只能買到180TURBO，不會有人真的要考慮這臺馬力還沒有飛度那臺自吸L15B強勁的1。5T吧（129馬力）。而拋開動力，軒逸在輔助駕駛和燈光方面的配置遠高於其他兩臺競品。
並且智享版車型的售價在改款後並沒有提升，參考老款車型的優惠力度，終端價格降到12萬開頭應該指日可待。
其實從選車方向也能明顯感受到，“奔三”讓我們的生活態度已經潛移默化的改變了。激情不再是常有的生活狀態，凡事也都首先為兩個（三個）人所考慮。而在這樣的需求下，軒逸這樣一臺將家用舒適擺在首位，同時在外觀內飾設計上保持年輕運動的車型似乎就成為了最為恰當的選擇。
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