目錄 車展接觸小鵬P7感悟 扁平化車身造型 衝勁十足 寶石般溫潤車頭 分體式大燈設計 側面流暢修長 後排空間巨大 轎跑必備的無框車門 溜背設計 動感年輕 簡單實用的內部設計 語音控制非常強大 平底兩幅式方向盤 年輕運動 簡潔的全液晶儀表 過渡自然 整合度極高的液晶多媒體屏 淺色調座椅 十分高階 全文總結
記得第一次接觸小鵬是在2020年的北京車展，展臺放著一個可以載一個人的飛機，看起來十分科幻，路過的時候小鵬的工作人員還跟我打招呼聊了聊自家的車，雖說不太瞭解純電車，但是經過一番探討後，對小鵬汽車有了個基本的瞭解。第二次接觸小鵬是在廣州車展，一輛鵬翼門的小鵬P7放在整個小鵬展臺的C位，我還一直覺得鵬翼門離我們非常遙遠，沒想到36萬多就可以買一臺鵬翼門的車，還不用交稅。在小鵬展臺的二樓參加了小鵬P7的沙龍活動，深度瞭解品牌歷史發展和現有的產品優勢，而小鵬P7這款車，也是從那時候產生的興趣。
2020廣州車展實拍小鵬P7鷗翼門
2020廣州車展實拍小鵬P7鷗翼門
今天我們來體驗的是小鵬P7這款車，這款車其實還是能俘獲大多數人第一眼好感的，轎跑車型的定位，比較寬的車頭，扁平化的車身造型，中網部分也很簡單幹淨，一條燈帶的分割讓車頭看起來非常幹練。
站在車頭看，更像是一塊被打磨過很久的玉石造型，沒有直來直去的切割造型，看起來各個零件處結合的都非常完美，很多女孩子應該會非常喜歡。
小鵬P7採用的是分體式大燈，上面的日間行車燈和一條貫穿式燈帶，裝飾意義遠大於使用意義，再配合上一直閃爍和背景聲音，給人感覺非常科幻，就好比星球大戰的光劍一般。下面這個才是前大燈主體，四邊形燈組，內部還用了一個黑化的處理，注意細節的兄弟們應該可以看出，大燈旁邊還有個小鵬汽車的LOGO。
從側面看去，小鵬P7的車身也沒有什麼硬切的直線條，溫溫如玉的感覺依舊保持的非常不錯，這種造型還是特別耐看的，此外小鵬P7搭載的19英寸輪圈讓整車十分運動，245/45 R19的輪圈，卡鉗採用的Brembo，對向四活塞，再配上米其林的輪胎，抓地剎停都十分有信心。接近三米的軸距和接近五米的車長，再加上比較扁平的造型，視覺感就是修長。後視鏡分為上下兩種顏色，攝像頭也不顯得很突兀，索尼家的攝像頭從畫質和清晰度上都表現得十分不錯。
小鵬P7採用的是無框車門，轎跑的車身搭配上無框車門，隱藏式門把手也放在其中，看起來非常漂亮，不過只是漂亮還不夠的，這些設計可以大幅度降低小鵬P7的風阻係數，效能提升了不少。
從後看去，兩側都有充電口，一側快充一側慢充，可以透過中央多媒體螢幕開啟，也可以用鑰匙開啟，而且開啟後是隱藏式的，不像普通車的加油口直接向外開啟。車尾的設計也和車頭相呼應，都採用了貫穿式尾燈，上下分體設計，看起來極具未來感。注意一下細節，車燈內部也鑲有一個小鵬汽車的LOGO。 小鵬P7的鑰匙也有點意思，可以控制充電口，還有無鑰匙進入功能，帶鑰匙坐進車內，無需點火開關按鈕，早已經一切準備就緒，掛擋就能走。
來到內飾，小鵬P7的內飾實體按鍵很少，方向盤和車門上算是有的，中控大屏都是觸控式，相比Model 3來說至少有個常規的液晶儀表可以看，簡單實用的小鵬P7我還是更喜歡一點，內飾的用料也是非常不錯的，能摸到的地方都是皮革材質，做工看起來也很規整，至少在目前市面上是個比較高的水準。副駕駛前的平臺我很喜歡，臨時放個隨手的東西很不錯。
雙幅式打孔皮質方向盤，下面採用的平底，運動感很到位，方向盤手部握感是我最喜歡的地方；由於我們看車試駕的是高配車型，有個攝像頭正對著駕駛員，實現人臉捕捉，這個不少車在用，捕捉人臉，提醒疲勞、打電話等動作，未來也會透過軟體升級實現更多功能，比如人臉識別解鎖車輛啟動，這個功能有一種科幻電影的感覺了。
白色調為主的液晶儀表，尺寸達到了10。25英寸，可以說是目前的主流水平了，顯示細膩程度很好，每一個層的過渡都是漸漸的，看上去很優雅。中間這塊多媒體屏就比較非主流了，市面上沒見過這個尺寸，採用的是14。96英寸的觸控螢幕，顯示效果和軟體適配程度都非常出色，要不說小鵬軟體最佳化做的好呢，多媒體介面的卡片化設計非常好用，整合的選單也很清晰，操作起來很方便。
這塊多媒體屏的系統感覺就想家裡的平板一樣，主要功能需要用一個下拉選單來操作，比如後視鏡調節，駕駛模式，充電口開關，後備箱和座椅記憶等等。小鵬P7在這塊螢幕中，現階段的硬體應該是堆滿了，處理器用的是高通驍龍820A，將來就靠強大的OTA升級來實現更多更好用的功能了。
帶有無線充電功能
帶有無線充電功能
小鵬P7搭載的音響是丹拿的音響系統，頂配車全車18個揚聲器，而且通電後駕駛室前方的音響會自動升起，高階感十足。
試駕的座椅是這種淺色調的，當然可以選紅色，不過我更喜歡現在的這種淺色，主副駕駛都是電動座椅，頭枕也是寬大舒適。後排座椅和前排差不多，中間也有頭枕，地臺略微有點凸起，坐三個人完全沒問題，而且B柱的位置也配備了一個揚聲器，後排的音效必然也非常強大。後排也配備了獨立的出風口和兩個充電口。
由於去試駕只有一個人，所以並不能很好的拍攝試駕時的使用感受，畢竟安全第一，所以只能用文字總結一下試駕體驗，小鵬P7作為一輛純電車，我比較擔心的就是動能回收時的感受，好在小鵬P7應該是做過深度調教，動能回收並不突兀，有一些純電不踩油門就是剎車，開車的都暈車，小鵬P7倒沒有這個感受。如果把小鵬P7當做一輛市內通勤車來開，我覺得功能完全是過剩的，偶爾想來一腳急加速，這個推背感也是非常好的，就像是一個武林大俠一樣，平時可以低調，需要的時候施展武功也能秒殺所有。
