長安的“藍鯨”動力系統相比同排量發動機動力更強、燃油經濟性更好。目前最新款的長安CS35PLUS終於換裝了新一代的藍鯨NE 1。4T發動機，並且外觀、內飾都發生了巨大的改變。接下來，我們就一起來看看這樣臺售價在10萬元左右的小型SUV表現到底怎麼樣吧。

答案是值得買！首先9。39-10。99萬的售價要比繽越等車型更低、更有價效比。其次，頂配車型配有車載空氣清淨機、遠端啟動、全速域自適應巡航系統，可謂是誠意滿滿。最後就是該車新換裝的1。4T發動機，無論是動力還是燃油經濟性均表現得較為出色。

聊動態駕駛感受之前，先來看看它的動力系統。本次的試駕車使用一臺1。4T發動機，最大輸出功率118kW（160Ps），峰值扭矩260N·m；傳動系統則匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。另外，新車還配有1。6L+CVT、1。6L+5MT動力系統供消費者選擇。

長安CS35PLUS採用同級別車型常用的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架設計。

作為一臺家用SUV車型，並不需要有多強大的動力、多好的操控，只需要能夠將駕乘者舒舒服服地從A點送到B點就好。新車搭載的1。4T發動機，在市區內行駛時不會出現動力不足的現象。甚至可以憑藉調校較為靈敏的油門踏板，營造出動力過剩的感覺。但是當你深踩油門後，小排量發動機中後段動力不足的特徵就會表現出來了。

動力系統的匹配程度較高，尤其是7速雙離合變速箱的表現非常值得肯定。在市區內行駛時沒有太大的存在感，幾乎察覺不到任何的頓挫。當車速提升後，無論是換擋邏輯還是速度都表現得較為出色。

新車的轉向系統配有舒適、標準、運動三種模式。在城市路段駕駛時調整至舒適、標準即可。此時在進行調頭、併線等動作時也會比較地輕鬆，哪怕是女性駕駛者也可以非常輕鬆地駕馭它。如果喜歡較沉的轉向手感，調整至運動模式就好。在該模式下手感更加紮實，隨速增益邏輯也更為清晰。

新車的懸架可以比較從容地將路面上細小的顛簸化解掉，以保證駕乘者都擁有一個較為不錯的體驗感。但是在經過大的起伏路和減速帶時，因為懸架特性的原因，車尾會有一些多餘的動作，但沒有達到惱人的程度。

因為車輛成本的問題，所以NVH顯然不是該級別車型所擅長的。在市區內行駛時，可以較好地將發動機艙發出的噪音、胎噪隔絕掉。但是當把車速提升至90km/h後，無論是風噪還是胎噪均會較為明顯地傳遞到車內。

新車在外觀方面的改動還是比較大的，相比老款車型更加時尚和運動。尤其是那碩大的進氣格柵，將車輛的氣勢一下就突顯出來了。

新車使用超大的進氣格柵設計，提升了車頭部分的精緻感。格柵內部使用點陣式元素進行點綴，在陽光的照射下還會呈現出不同的視覺效果。

新車使用分體式的頭燈設計，十分具有個性。上方的LED日間行車燈較為修長，被很多網友成為“眯眯眼”。下方的大燈內部則使用LED光源，達到了同級別車型的主流水平。

車身側面複雜的線條設計把車輛營造的較為硬朗。車輛輪眉的位置設計較為特別，辨識度極高。在車身尺寸方面。車輛的長寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距2600mm。

新車的輪胎使用來自佳通品牌主打舒適、靜音的Giti系列，規格為225/45 R18。輪圈則使用多幅式設計，造型十分特別，行駛起來也非常漂亮。

車身下方配有十分醒目的紅色裝飾條。

車尾造型較為方正，並且運用了很多的橫向線條不僅拉寬了視覺效果又增添了層次感。整體上，長安的設計師把全新CS35 PLUS的外觀調整得更加時尚和精緻了。

尾燈則使用當下非常流行的貫穿式設計，點亮後擁有較高的辨識度。尾燈整體的造型與頭燈形成了較好的呼應。

車尾下方採用雙邊單出的排氣佈局，提升了車尾部分的些許運動感。

新車的內飾採用黑紅雙色的設計，大尺寸的雙連屏提升了內飾的科技感。中控臺被軟質材料覆蓋，又增強了檔次感。另外，中控部分微微向駕駛員一側傾斜，便於行車時進行操作。

新車採用三幅平底式多功能運動方向盤，粗細適中，握感出色。方向盤兩側的多功能按鍵質感出色，並且還配有微信按鍵，功能足夠豐富。

新車的全液晶儀表顯示效果清晰，可顯示的功能也十分豐富。中央的顯示屏可顯示導航、多媒體、胎壓等基本行車資訊。

10。25英寸的液晶中控屏向駕駛位傾斜的設計，並且inCall 3。0S 智慧車載互聯絡統支援語音、騰訊地圖、QQ音樂、空調控制、線上升級、車輛設定等豐富功能。

空調控制區域採用物理按鍵設計，並且在左右兩側的按鍵上還設有凸起，盲操更為方便。

新車配有前排的無線充電系統，同時還設有一個USB介面和12V點菸器，用來滿足前排乘客的用電需求。

試駕車配有全景天窗，並且支援語音控制、遙控鑰匙關閉、防夾功能，對於這樣一輛小型SUV來說，為車內帶來了不小的空間通透感加成。

座椅採用皮質包裹，且內部的填充物較為厚實，能夠為乘客帶來很好的乘坐舒適性。

身高180cm的體驗者將其安排座椅調至最低，能夠得到四指左右的頭部空間，隨後在前排座椅保持不變的情況下體驗者來到後排，此時的頭部依然能夠擁有三指的空間，腿部空間更是達到一拳四指左右，這種表現就不用再多說什麼了。

後備廂的空間表現中規中矩，能夠滿足日常出行以及自駕遊的需求。但為非常遺憾的就是後排座椅並不支援純平放倒，搬運大的物件時會有些許的不便。

總結：經過一天的試駕體驗後，長安CS35PLUS給我留下了較為深刻的印象。尤其是在價效比這方面，很難想象一臺售價在10萬元左右的SUV能夠配有自適應巡航、遠端啟動等配置，可謂是誠意滿滿。另外，它在動力方面的表現同樣可圈可點，完全可以滿足日常使用需求。如果你想選擇一臺價效比較高的車型，那麼長安CS35PLUS還是非常值得考慮的。