在這個逐漸往“電動化”過渡的時代，吉利、長城、奇瑞等國內知名自主品牌紛紛在緊湊型SUV領域佈局油電混動車型，不少廠商想盡辦法在這一細分領域分一杯羹。但在緊湊型MPV領域裡，並沒有廣泛推進混動車型，目前為止僅有比亞迪宋MAX DM-i一款車型“獨撐場面”。

就在近日，教授從工信部獲得了五菱凱捷混動版本的申報圖，不過新車並非是我們想象中的插電混動MPV車型，而是一款油電混動的MPV車型，新車有望於2022年第一季度在北京車展正式上市。

從申報圖來看，混動版本作為普通車型的衍生版本，外觀沿用了普通版款車型的設計。

前臉部分依舊配備大尺寸進氣格柵，內部採用“L字型”鍍鉻元素進行點綴，搭配兩側矩陣式LED大燈組，還提供精緻感十足的套件，相比普通版車型看上去要年輕不少，更能迎合當代年輕消費者的審美。

車身側面，整體輪廓與普通版車型同出一轍，流暢優雅的雙裙腰線從前翼子板處一直往後貫穿至車尾，修長的車身讓它看起來非常年輕時尚。而新車尺寸整體並沒有較大的變化，長寬高分別為4875/1880/1690（1695）mm，軸距部分為2800mm，相比現款車型稍有區別。

車尾部分應該是整輛車變化最為明顯的地方，尾燈組換上燻黑式設計。此外，尾門右下方不僅加入了彰顯出其獨特身份的HEV標識，還配備“Premium”的字樣意味著新車配置更高，整體營造出高階、大氣、上檔次的既視感。

教授根據目前可靠訊息，獲悉該車內飾設計依舊以整潔實用為主，中控臺採用對稱式設計，按鍵功能區域十分精簡，一眼看去並不是雜亂無章。7英寸液晶儀表搭配10。25英寸懸浮式觸控屏，中控屏內內嵌五零家族引以為傲的靈犀系統，實現自定義喚醒詞、連續對話、多語音指令等功能，獲取頂級語音互動體驗。

五菱凱捷HEV版將搭載2。0L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，其中，2。0L發動機擁有阿特金森迴圈、DVVT、外部EGR一些列先進技術加持，熱效率方面高達 39%。相比起現款1。5T高功率車型，效能更強的同時油耗更低。

綜合油耗雖然暫未公佈，但既然是家用為主的混動MPV，教授猜測綜合油耗或不高於6L/100KM。

結合目前普通版車型的售價區間為8。58-13。48萬元，高功率版本車型的售價區間為11。58-12。58萬元。於是，教授大膽猜測HEV版本的定價或在15萬區間，不管怎樣它都是最便宜的自主品牌油電混動緊湊型MPV。為什麼教授會如此肯定呢？畢竟該車的直接競爭對手可是比亞迪宋MAX DM-i。

五菱凱捷作為五菱家族的銷量擔當，在過去的2021年裡，全年累計銷量高達62616輛，在MPV銷量排行榜上位居第四，足以看見該車深受國內消費者青睞。

而此次申報的HEV車型將重點放在外觀以及動力上，進一步豐富消費者的選擇權。那麼，此次搭載混動系統的五菱凱捷能否延續普通版車型上市即賣爆的戰績？讓我們一起拭目以待吧。