車主：郭先生
職業：上海某研究所職員
車型：大眾ID。4X-2021款 Prime 勁能四驅版
指導價：27。2888萬元
2021年3月提車，還未上牌
車主點評
優點：個性低調、玩燈高手、科技感強、空間大、續航精準、動力強勁
缺點：塑膠感強、車聯網體驗差、USB口設計單一、後排座椅角度直、換擋需適應
文章為車主觀點
不代表本號立場
都說處女座是完美主義者，如果用在生活中會被認為是挑剔。不過，把這種挑剔用在工作上會有不錯的成就。作為85後的郭先生在一家研究所工作，有著穩定的收入和不錯的前景。初次見他，書生氣十足，典型的學術派。很難把他和這臺個性十足的大眾純電車聯絡在一起。
簡單溝通後得知，原來郭先生工作之餘，還和朋友經營著一家面積不大的酒吧。西服革履是工作需要，而個性與前衛才是他內心所追求的。這臺大眾ID。4X-2021款 Prime 勁能四驅版正符合郭先生的態度，個性而不張揚。
“前段時間我還特意去逛上海車展，發現好多人都圍著這臺車看。瞬間覺得自己的眼光就是好。”郭先生自信地說到。
“這臺大眾，就是我專屬的ID”
透過聊天得知，原來郭先生之前的座駕是一臺大眾品牌的燃油轎車。可作為年輕人，他還是覺得應該嘗試一下新能源車型。用郭先生的話來說，“新能源車都很有設計感，而且我也更願意嘗試新鮮事物。”
因為一直鎖定大眾品牌的緣故，這臺大眾ID。4X-2021款 Prime 勁能四驅版在今年年初，就已經被郭先生“盯上了”。“畢竟之前有品牌背書，而且這臺車的名字和設計我都喜歡，感覺就是屬於我的專屬ID。”
大眾玩起燈同樣不輸陣
作為大眾的老車主，郭先生對這臺大眾ID。4X的“點評”還是很到位的。“正面我覺得位元斯拉要好看，簡約但不簡單。特別是車燈特別贊，晚上的時候開啟車燈，除了兩側的大燈以外，整個前臉，就連logo都是亮的。”
“而且在啟動和鎖車的時候，LED大燈的光源還可以小角度抬起和落下。要麼說大眾玩起燈來，同樣不輸陣。”郭先生笑著說。
這臺車的側面，郭先生覺得隱藏式門把手很有設計感。既不像其他同級車型那種“統一”的樣式，又保留了傳統車型的“手摳模式”。低趴的車身設計和線條在郭先生眼中也很有感覺。
對於這臺車尾部的設計，處女座的郭先生覺得，“貫穿式尾燈確實很流行，晚上還是挺漂亮的。只是在白天的時候，尾燈的黑色有點重，顯得有點老氣。”
還有，因為這臺車的輪轂是半封閉式，他覺得這麼個性的外觀，如果能看到卡鉗會更酷一點。
橫比豎比，內飾還是脫不開塑膠感
相比之前郭先生開的大眾燃油車，他對這臺車的內飾風格還是比較滿意的。“以前見過的大眾車，車裡基本上都是黑色為主。這臺車的內飾加入了棕色，看著挺有高階感的。像BBA的豪車都用的這種顏色。”
郭先生喝了口水，接著說到：“雖說顏色不錯，但內飾的塑膠感還是有點強。相比國內的那些新勢力品牌，還是有點讓人失望。”
大眾ID。4X，有科技也有不少槽點
當初選擇這臺車，郭先生也是看中了車裡的科技感。用他的話說，“閉著眼睛都知道大眾燃油車的中控佈局，沒什麼新鮮感。不過，這臺車的中控氛圍還有那麼點意思。”
因為是新買的車，所以郭先生對於科技體驗還處於“磨合期”。不過，他也分享了幾處用過的智慧功能。
首先，他覺得12英寸的中控屏和數字儀表盤是他的菜。“坐在駕駛位感覺很清爽。沒有過多的按鍵，扶手箱上的‘ID。’打孔logo也挺有儀式感的。”
其次，郭先生覺得方向盤的握感很舒服。雖說5。3英寸的數字儀表盤有點小，但VR HUD抬頭顯示的加入，還是讓他感受到了不錯的科技體驗。
另外，郭先生還特意誇了誇這臺車的“光語系統”。他說，“在擋風玻璃邊緣有一條燈帶，導航的時候用過，轉彎會自動亮起。配合車裡可以自己調節顏色的氛圍燈，還是挺有感覺的。”
其實，這條光帶在駕駛預警和充電時也會呈現紅色和綠色，給車主以不同的提示。
當然，智慧科技不會樣樣都好用。比如，郭先生對於這臺車的車聯網意見滿滿。“我這車買了也就兩個月，出現過好幾次黑屏，而且還有一次突然無法聯網的情況，給4S店打電話，說是大眾後臺的問題。我覺得跟沒說一樣。所以對於車聯網，我持保留態度。”
“空間夠大，可後排座椅角度有點怪”
“說到空間，我覺得這臺車還是夠用的。”郭先生雖然吐槽車聯網，但對於空間還算滿意。“全景天窗加上後排純平地板，再加上包裹性和設計感都不錯的座椅，確實讓我挑不出什麼毛病。”
因為平時這臺車的主要“責任”是代步，所以對於後備箱儲物空間，郭先生也比較滿意。只是覺得後排座椅無法完全放倒有點遺憾。
這臺車的座椅對於郭先生來說比較友好，但家裡人會覺得後排座椅的角度有點奇怪。怪在哪？很直，很挺，如果長時間坐著會有點腰疼。
注重細節的郭先生還提到：“不知道是簡配，還是創新。車裡面的USB充電口都是Type-C口，蘋果手機雖然可以無線充電，但其他手機充電還得再單獨配轉換線。這個設計有點沒太考慮大家的使用情況了。”
續航夠準，動力夠狠
郭先生買的這臺車，透過資料查到，綜合續航里程可以達到520km。當問及實際使用中續航能力如何時，郭先生還是給出了中肯的回答：“客觀講，這臺車的續航我還是挺滿意的。雖然我平時是代步開，但也會看看續航和耗電的情況。”。
郭先生拿出手機，點開備忘錄說到：“你看，我計算過的。平時開空調，百公里差不多要17度電，不開空調會低一點。充一次電嘛，也就100塊左右。而且我發現，這臺車的續航數還是蠻準的，不會有虛高的那種。”
動力上，郭先生也比較認可。“起步很快，底盤很穩，轉向也很清晰。只不過，駕駛模式切換後的腳踏板體驗會有點不一樣，還是需要適應適應。”
“操控靈活，只是換擋需要適應”
可能是源於郭先生一直開的是大眾車型，所以對操控感會比較熟悉。不過，他對於換擋這件事不知道是該定義為創新，還是安全隱患。
“和其他車都不一樣，這臺車的換擋旋鈕在方向盤的後面，儀表的旁邊。操作起來倒是蠻新鮮，就是在路口調頭，需要再倒一下車的時候，方向盤會擋住換擋旋鈕，現在我都還不太習慣。”
原味的德系品質，待提升的車機系統
不可否認，這臺大眾ID。4X-2021款 Prime 勁能四驅版延續了大眾的效能品質，大膽而低調的設計也讓人眼前一亮。不論是車燈的“玩法”，還是更加年輕化的內飾風格，都博得了不少人的青睞。
不過，硬體上的優勢無法遮掩在軟體上的缺失，特別是車機系統的提升空間。如果在這方面不下下功夫，只靠一些新穎的設計和“反人類”操作的新鮮感，恐怕競爭力會大打折扣。
寫在最後
透過一天時間的相處我們發現，有著“雙重身份”的郭先生將生活和工作分的很清楚。工作，就要投入一百分的精力；生活，就要完全讓自己放鬆。在郭先生眼裡，這臺大眾ID。4X-2021款 Prime 勁能四驅版雖然有著不吐不快的槽點，但他看到更多的是創新和改進空間。就像他對人生的評價一樣：“人生就是試錯的過程。當積累到一定的量，發生質變的同時，也是真正人生的開始。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
