在使用車用尿素過程中，當尿素被噴出後還沒有來得及氣化便到達催化劑載體時，會形成結晶，如果檢查尿素箱的通氣閥發現堵塞，可旋下用清水清洗或更換，同時，統一車用尿素小編建議車友們應根據用車情況，每間隔6-12個月對尿素罐清洗1次：開啟尿素罐底部放水螺塞進行清洗，放出罐內沉澱。

尿素箱的清理建議每5-8萬公里更換油氣分離器（部分型號無此裝置），檢查氮氧化合物感測器和排氣溫度感測器探頭清除積碳或結晶物；統一車用尿素小編提醒車友要注意的是，清洗SCR系統零件不能使用自來水，必須使用純淨水，避免造成SCR系統汙染。還要不定期檢查如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶，可用清水沖洗，也可用溼布擦拭，通氣閥如發現堵塞，也可用清水清洗或更換；另外2年到3年更換箱內濾網，並不定期檢查外掛及管路接頭是否良好。

在正常情況下如果車不燒尿素，SCR系統會報排放超5g/kw。h故障和超7g/kw。h故障，然後車會限扭（通常發動機會限制到60%動力輸出）。國IV車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為3L-5L，如出超出此範圍，不論多或少都屬於不正常的工作現象，需要進行檢修。幹線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。

統一車用尿素小編將尿素結晶堵塞的原因總結如下：

早期生產的車輛經常出現尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短，當尿素被噴出後還沒有來得及氣化便到達催化劑載體，故而形成結晶；還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。這屬於催化器結構設計的缺陷。

另外，常見車型選用的後處理SCR系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經常出現噴嘴閥針關閉不嚴，尿素箱髒了怎麼清洗，導致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結晶。

還有一種原因是由於車輛熄滅後的尿素泵清空不徹底。當車輛停止工作後尿素泵和管路中仍殘留有液體存在，所以車輛關閉點火開關後都需執行清空工作結晶。目前多半尿素泵在清空環節設計或多或少都有缺陷。有的採用膜片電機以9赫茲的頻率工作來進行抽空，當電機鐵芯底部橡膠圈損壞後便會出現吸住不能往復運動，此外還經常出現單向膜片密封不嚴導致電機沒有吸力等等，這些都會引起清空不徹底而造成結晶堵塞。