不得不說， 日產軒逸在國內的熱度和關注度非常高，在過去的9月份和10月份，均銷出了5萬輛，這樣的成績，放在緊湊級轎車領域當中，表現的非常“耀眼”。

可能很多人好奇，為何軒逸在國內銷量這麼高，最主要的原因為，軒逸在國內有著比較好的口碑，加上自從的乘坐舒適性表現的也比較突出，從而迎合了國內絕大部分消費者的購車需求，加上軒逸採用了新老款“同堂銷售”的模式。

單月銷出5萬輛？日產軒逸到底有什麼“魔力”？

上述我們也提到過， 日產軒逸能夠在國內取得這麼高的銷量，跟自身的在國內的口碑和乘坐的舒適性以及新老款“同堂銷售的模式”有著很大的關係，其實我們不難發現，購買合資車型的絕大部分消費者，看重的就是車輛的可靠性和穩定性，簡單的說就是口碑。

從而，軒逸在國內有著比較好的口碑，而且，該車的座椅，不僅是柔軟度還是包裹感，表現的都比較突出，加上偏軟的底盤調校，在乘坐的舒適性方面，放在同級別當中和同價位區間，的確有著一定的優勢，最關鍵的是，軒逸採用了新老款“同樣銷售的模式”。

要注意的是，軒逸能夠在國內取得這麼高的銷量，跟軒逸·經典有著很大的關係，畢竟， 軒逸·經典在價格方面，表現的比較親民，從而，對於預算不是非常充裕的消費者而言，基本上都會考慮軒逸·經典，不過，站在個人的角度上來看，並不是非常推薦軒逸·經典。

原因為，該車在外觀造型和內飾佈局，放在如今，很明顯有些顯得過時，而且在配置方面，相比新款軒逸沒有優勢，以及，在行駛品質方面，不如新款軒逸，雖然，從紙面資料上來看，軒逸·經典和新軒逸沒有很大的區別，兩車都搭載1。6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。

但是，透過具體的試駕，我們不難發現，這兩款車型在整車的調校方面，有著一定的區別，新軒逸很明顯在行駛品質方面要比軒逸·經典有著一定的優勢，尤其體現在底盤的調校，在駕駛新軒逸的時候，會給人營造出了一定的厚重感和高階感。

這是軒逸·經典給不了的，這也是為什麼，個人並不是非常推薦軒逸·經典，反而個人比較推薦同級別和同價位區間的國產緊湊級轎車，例如，長安逸動PLUS等車型；接下來，我們來聊聊，日產軒逸值不值得推薦，該車適不適合你。

首先我們丟擲結論，日產軒逸還是值得推薦的，不過，該車的受眾人群為，對顏值和乘坐的舒適性有需求的消費群體，具體來看，從軒逸的外觀造型來看，採用了年輕化和運動化的設計風格，迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美，內飾的佈局，採用了簡約式的設計風格。

顯得溫馨感很強，加上舒適性很強的座椅設計，非常適合家庭用車，而且，該車在配置方面，配備的也比較豐富，要注意的是，近年來換代後的日系車，在配置方面，配備的普遍都比較豐富，尤其是豐田旗下的換代車型；動態方面，軒逸只提供了1。6L動力版本車型。

傳動系統分別為MT和CVT變速箱；從實際的動力輸出來看，對於經常在擁堵市區駕駛的消費者而言，會覺得該車的動力輸出比較強勁，原因為，該車的油門踏板調節的過於靈敏，在中低速行駛的時候，會覺得動力輸出非常強勁， 但是，隨著時速的提升，動力的衰減幅度還是比較大的。

匹配的CVT變速箱，在行駛的過程當中，平順性比較高，底盤調校的偏軟，在過濾方面，表現的非常一般，在過減速帶的時候，會有多餘的震動，不過，軒逸在隔音降噪方面，抑制的還不錯，要注意的是，這僅僅是跟同級別和同價位區間的車型進行對比。

總結：

“銷量決定一切”？日產軒逸到底值不值得推薦？適不適合你？透過上述的分析，我們不難發現，日產軒逸還是值得推薦的，不過，該車的受眾人群為，對車輛的顏值和乘坐的舒適性有很大的需求，如果對動力和行駛品質有需求的消費者，或許日產軒逸並不是非常適合你。