［愛卡摩托資訊選車相簿］
2021年6月16日，KTM 790 ADV/790 ADV R CKD版正式上市，790 ADV系列作為繼790 DUKE的又一款CKD版本車型，價格上的優勢同樣明顯，10。76萬元的起售價幾乎成為了同級中最便宜且配置最高的車型。回想2020年剛剛引進790 ADV的時候，它憑藉出色的越野能力和超高的配置一舉成為800cc級的爆款車型，但短暫的售賣週期讓許多持幣觀望的消費者吃了閉門羹，殊不知春風這波操作實際在為後續的CKD版讓路。
KTM 790 ADV CKD版售價表
車型
售價（萬元）
KTM 790 ADV
10。76萬元
KTM 790 ADV R
11。98萬元
愛卡汽車網製表 www。xcar。com。cn
在去年4月，我曾對KTM 790 ADV/790 ADV R的進口版車型進行過詳細試駕體驗，想獲得兩款車型的具體細節資訊和騎行體驗，可以點選《ADV跨入新紀元 試駕KTM 790 Adventure》檢視。
根據官方給出的說法KTM 790 ADV/790 ADV R CKD版保留了進口版車型的全部配置，在生產、組裝工藝上也秉承KTM一貫標準執行，不過從資料細節上還是可以看出KTM 790 ADV進行了一些本土化修改，以便中國駕駛員能夠更輕鬆上手。
KTM 790 ADV也就是我們常說的普版車型，雖然是普版，但它與R版車型主要的配置差異體現在懸掛、坐墊和騎行模式上，總體來說R版車型針對越野效能做出了很多強化。
KTM 790 ADV R也就是我們說的R版車型，相較於普版來說，CKD後R版保留了更加純粹的Adventure家族調性，880mm的座高，獨有的Rally模式、甚至是WP XPLOR 48mm倒立式前叉，這種在KTM頂級越野車上才使用的懸掛一次性安排到位，240mm的超長行程更是遠超競爭對手。
這臺LC8c並列雙缸發動機在790 ADV CKD版本上原汁原味的保留下來，不過相較於790 DUKE街車，經過重新調校後以應對ADV車型的駕駛特點，更注重中低扭矩的爆發，發動機的實際排量為799cc，最大功率可達70kW（95馬力）/8000rpm，最大扭矩為88Nm/6600rpm，雖然功率有所降低，但扭矩爆發點提前了1400rpm，而PASC滑動離合器的加入也減少了快速換擋時後輪抱死的風險。
為了滿足緊湊和低重心設計，790 ADV系列全新的油箱形式，20L的大容量油箱橫跨了整個車身，這種源自越野車的油箱設計思路讓它們在同級ADV中顯得更加另類。除了上述優點之外，這種油箱還有一個明顯的好處，油箱頂部的隆起較小，幾乎與座墊平行，這種設計能夠讓駕駛員在越野時的重心轉移更加方便。
主車架將發動機作為承重結構的一部分，最大限度的滿足了輕量化需求，而鋼管編織副車架在滿足輕量化需求的同時也能夠滿足載重的剛性需求，這也讓790 ADV的重量維持在了189kg。
KTM 790 ADV採用了WP APEX 43mm倒立式前叉，本土化調整後減震行程降低至175mm，讓座高最低下降至805mm；而790 ADV R則採用了WP XPLOR 48mm倒叉，具備完全可調功能，後同樣為WP XPLOR全可調減震，前後行程達到了240mm，這也讓它具備了更強大的越野功能。
官方還提到了一點，原來進口R版車型中標配的象牌Karoo 3輪胎收到政策限制無法在CKD版本車型中使用，所以改為了米其林Anakee Adventure多功能輪胎，越野效能上不如Karoo，但公路效能更優異。
總結：
KTM與春風聯手，殺手鐧一個接著一個，我們都知道790 DUKE只是開始，但誰也不曾想790 ADV來的那麼猝不及防，國內進口ADV市場本就競爭十分激烈，在790 ADV佔據效能和配置雙重優勢下，這一次又有價格光環附體，這一次幾乎做到了無無可挑剔，如果你有購買硬派ADV的打算，KTM 790 ADV/790 ADV R CKD版絕對是首選。
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