最近兩年，比亞迪憑藉DM-i技術賺的盆滿缽滿，這項由驍雲發動機+雙電機驅動以及電池電控系統組成的混動系統，讓比亞迪成為業內最厲害的新能源車企。

然而購買過比亞迪DM-i系列產品的朋友都知道，這個車型可不好買，今天訂車，等到真正提車可能已經6-8個月以後。而官方對這種情況的解釋是：市場熱度太高導致供不應求，比亞迪正在努力解決產能，以保障消費者的正常提車時間。

然而在大半年之後，提車等待時間絲毫沒有縮短，反而變得更長，車主們看到逐漸增長的銷量，忍忍也就算了。

可是一則訊息卻打破了這種固有認知，在創維汽車官網上，詳細介紹了創維HT-i混動技術，然而經過對比，這套HT-i混動其實就是使用的比亞迪插混專用驍雲1。5L發動機。

不僅如此，創維這套系統的很多細節技術引數都和比亞迪DM-i非常接近，甚至幾乎一模一樣，換而言之，創維這種體量的造車企業，只能依託購買先進動力系統來解決自己的短板。

一方面是因為產能問題無法滿足廣大消費者的需求，另一方面卻又把動力技術賣給隔壁企業，很難讓人不產生聯想。

不過比亞迪DM-i這套混動系統確實太強悍了，即便釋出至今快2年了，依舊找不到敵手。相比其他品牌的混動技術，它成本更低，可以讓車價更便宜，而相比電動車，它又能解決里程焦慮問題，因此深受市場熱捧。

對於這樣優秀的技術，賣給同為自主汽車品牌，且在創業階段的創維，好像也沒什麼大問題。