不得不承認坦克300上市的時間真是恰到好處：進口越野車排放斷層、國產越野車難當大任，這時候坦克300以二十萬級別的姿態上市了。而既不屬於國產、又非純進口的途達屬實被坦克300“誤傷”了一把，讓其銷量雪上加霜。不過日子總得向前看，全新一代途達還是在海外市場亮相了。

國內現款車型設計氣場有、只是缺少一些靈動，新車外觀則針對這部分進行了改變。前臉造型更加立體，格柵更寬、光源更亮，同時全新的縱置霧燈口還有了鍍鉻包邊，點睛之筆恰到好處。同時車身新增了諸如翼子板飾條、六輻旋風輪轂、帶燈帶尾燈以及更厚實的尾槓，總體而言全新途達更像途樂，家族化更明顯。

內飾設計就有些強差人意了，依舊是嵌入式中控屏和傳統儀表盤，不過目測其在用料上較現款車型有所提升。而此次海外亮相的途達所採用的為2+2+2六座佈局，國內年檢新規落地後七座車型也被納入六年免檢範圍，屆時全新途達座椅佈局或也進行相應調整。

動力方面，海外版車型搭載一款2。5L自吸發動機，傳動部分則使用7速自動變速箱，值得一提的是新車或將還會有2。3T柴油機的出現，以提升自身在同級車中的競爭力。

然而，海外車型到國內合資生產這一過程總會存在很多變數，因而國內也傳言有另一個動力傳輸組合，即2。5L自吸發動機+CVT變速箱。其實這一傳言也並非毫無根據，首先途達在國內的地位逐步被邊緣化，日產或將透過降低成本來挽回部分使用者；其次日產對CVT的態度已然形成一種執念，“越挫越勇”也不是沒可能……

不過即便是有了向家用妥協的車型，其還是會保留自動擋版車型、甚至新增柴油動力車型，就這樣的配置以及新車所做的改變面對坦克300也不再會那麼沒底氣，如果能在售價上更親民些它也可以再多幾分勝算，你覺得呢？